时光已掀开2024年的序幕，国内大部分新能源车企已陆续发布了2023年12月及全年的销量数据。2023年，车企们的“成绩”如何？
在一众新能源车企中，比亚迪成为佼佼者，以实力摘下中国新能源汽车销量桂冠！不止如此，比亚迪还以全年累计超300万辆的成绩，拿下了全球新能源汽车销量冠军！成为中国人的骄傲和值得车企们学习的榜样。
除了比亚迪，其它新能源车企2023年业绩普遍大增，但一些车企因未能完成年度销量目标而存一点遗憾。
正因缺憾更显上涨空间很大！愿2024年中国车企更上一层楼，取得更加辉煌的成绩！
SMM整理了部分已公布销量数据的情况如下：
分别来看，2023年12月，比亚迪新能源汽车累计销售341043辆，同比增长45%。2023年全年累计销售3024417辆，同比增加62.3%。而其超300万辆的成绩，也顺利完成此前定下的300万辆的销量目标。
且据最新消息，特斯拉第四季度共交付484507辆，相较比亚迪第四季度的526409辆销量相去甚远。这也意味着，在2023年的第四季度，比亚迪成功超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。
据比亚迪发布的数据来看，比亚迪一举拿下中国汽车和市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源汽车市场销量冠军的“三连冠” 。
而除了以比亚迪为代表，包括上汽旗下智己、广汽旗下的埃安、吉利旗下的极氪、东风岚图等品牌由传统车企转变而来的新能源汽车品牌，以理想为代表的造车“新势力”表现同样不容小觑。理想汽车在2023年12月成功挑战了一个月交付5万辆的销量目标，并且全年销量成功突破此前定下的年销30万辆的目标，达376030辆，超额完成此前目标。
针对2024年的展望，理想汽车CEO李想曾在公布2023年12月当月数据后表示，2024年，理想将挑战80万的年交付量，单月交付量目标为10万辆的目标。
而除了理想汽车，蔚来汽车、零跑汽车以及小鹏汽车在2023年销量均录得同比正向增长，其中当然属理想汽车增幅最大，其2023年新能源汽车销量相较2022年同期大涨182.2%。
而哪吒汽车作为新势力中销量唯一一个垫底的存在，其2023年12月汽车交付量仅达5135辆，同比下滑34.1%。且其全年共计127496辆的成绩，也相较2022年全年的152073辆同比下滑了16.2 %。而在2022年，哪吒汽车的交付量还在造车新势力品牌中居于第一，并成为彼时首个年销量突破15万的造车新势力车企，如今，从排名第一掉落至第五，哪吒汽车2023年的表现并不尽如人意，且其2023年销量相较于年初许下的25万辆销售目标，完成度仅达51%左右。
1月2日，哪吒汽车CEO张勇对此进行了一番反思，其表示，哪吒汽车在2023年经营存在5大问题，分别是：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
对此，哪吒汽车CEO张勇也针对2024年针对营销推广、产品线调整和渠道升级、做好新车上市以及海外布局等六个方面做出改变。至于最终效果如何，就让我们拭目以待吧！
而除了超额完成年度销量目标的理想和遗憾败北的哪吒，零跑汽车年度总销量虽然在新势力中排名第三，但是却是距离其曾许下的年度目标最近的一个。公开数据显示，零跑汽车2023年总计销售144155辆，相较2022年同期同比增长29.6%。而其此前定下的目标是20万辆，最终其年度目标达成率为72.1%。
且值得一提的是，零跑汽车12月交付量为18,618 辆，同比增长119%，接连创历史新高。据悉，零跑汽车成立至今，已经累计交付超30万台汽车。值得一提的是，在2023年三季度，零跑汽车已经实现毛利率首次转正，公司联席总裁武强也在近日接受媒体采访时表示，公司第四季度毛利率将比三季度所披露的1.2%还要高一些，明年会逐步提升。
至于小鹏汽车，其年度销量成绩距离此前目标仍有差距，此前小鹏汽车许下的年度销量目标为20万辆，最终小鹏汽车年度总销量为141601辆，完成度达70.8%，成为新势力中仅次于零跑之后，距离年度目标最近的存在。值得注意的是，受上半年新能源汽车补贴终止以及激烈的市场价格战影响，小鹏汽车上半年销量销量表现低迷，直到小鹏G6正式开启交付，才扭转了小鹏汽车在销量上的颓势，且在7月份单月交付终于于年内重回万辆大关之上。但彼时，理想汽车交付量已经达到小鹏汽车的3倍有余，蔚来汽车交付量也超过了2万辆。
但是即便如此，小鹏汽车在刚刚到来的2024年依旧“干劲满满”，在2024年首日，小鹏汽车便推出了小鹏首款MPV——X9正式上市，共推出4款配置车型，价格在35.98万元—41.98万元的范围，相较此前38.8万起的预售价，降价幅度达到了2.82万元，可谓是诚意满满。
蔚来汽车方面，数据显示，蔚来汽车全年汽车销量达160038辆，同比增加30.7%，相较蔚来年初定下的24.5万辆左右的目标，完成度达65.3%。针对2024年销售目标，有媒体表示，蔚来汽车的目标是在2023年销量的基础上翻倍，预计2024年销量将超过24万辆。而截至2023年年底，蔚来累计交付44.96万辆。
而在其他由传统品牌分出的各大新能源汽车品牌中，吉利极氪在2023年以总计118685辆，破10万辆的成绩傲视群雄。而AITO问界，更是在2023年12月取得了超2万辆的交付成绩，表现十分惹眼。此外，岚图汽车、智己汽车也纷纷取得了2023年12月月销破万的成绩，其中智己汽车更是以单月2188.3%的涨幅一骑绝尘，2023年总计销售38253辆，距离其此前定下的全年4.5万辆的销售目标差距仅在15%左右。
而吉利汽车，作为传统车企中数得上名号的存在，其2023年包括燃油车、新能源汽车在内的所有车型共计销售168.65万辆，同比增长18%，超额完成其此前定下的165万辆额目标。
提及2024年，吉利汽车表示，2024年的销量目标为190万辆。此外，新能源汽车的销量目标预计较2023年所实现的总销量增超66%。
2024年汽车市场有何预期？
而提及2024年车市展望，中汽协预计，2024年中国汽车市场总销量将达到3100万辆，其中新能源汽车销量将达到1150万辆；汽车出口量将达到550万辆。新能源汽车和出口仍是支撑汽车市场增长的重要力量。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预计，2024年汽车市场批发销量继续保持5%左右增长。王青同时预计，到2030年，汽车销量将保持年均2%-3%左右的潜在增速。
国家信息中心副主任徐长明则表示，2024年国内车市仍会实现正增长，但是增长动力与2023年不同，明年会由需求侧和供给侧两个动力共同来促成市场发展。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前也表示，2023年中国汽车整体销量有望突破3000万辆，预计2024年势头仍将延续。新能源汽车方面，2024年中国新能源汽车保有规模将接近3000万辆，其中纯电动占比约80%。预计2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超过40%，乘用车领域单月渗透率有望超过50%。
乘联会秘书长崔东树则认为，考虑到消费市场需求以及车市目前的环境，预计明年车市将继续实现正增长。其中，作为新车市场的重要组成部分，2024年乘用车总体零售有望达2220万辆，较今年增长3%。
中国汽研政研咨询中心副主任王薛超则在接受媒体采访时表示，从中长期来看新能源车仍以纯电动产品为主，预计明年新能源汽车销量将超过1000万辆。从中短期来看，插混车型也有一定的市场，预计明年新能源车市场中纯电动和增程式市场占比为65∶35。
中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师、教授级高级工程师吴松泉预计，2024年汽车销售将在高基数基础上继续保持增长，但增速将回落至5%以内；新能源汽车销量有望超过1100万辆，增速将低于2023年。
对于新能源汽车出口，东风公司战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川表示，未来几年，待到中国汽车出口达到顶峰之后，将推动我国车企在海外建厂的加速。预计到2030年，我国海外汽车销量保守可以达到1200万辆，其中出口600万辆，海外产量600万辆。
