10月风电招标节奏有所放缓，招标规模环比有所下降。虽然海风项目招标量较小，不过国电投16GW海风机组框架招标结果公示，为海风后续可持续发展提供重要基础。业内人士表示，后续随着航道等海风限制性因素逐步解除，“松绑”后的海风招标和装机有望迎来加速。

出货量方面，金雷股份（300443.SZ）相关负责人对财联社记者表示，四季度整机厂拿货更为积极，目前来看，四季度出货量可能超越三季度。双一科技（300690.SZ）相关负责人同样告知财联社记者，国内机舱罩从三季度以来出货一直不错。

陆风中标价格回暖

10月风电招标数据仍不出彩。据财联社记者粗略统计，10月风电招标量为3GW，同比和环比分别下降27.9%和53.4%。10月海风和陆风月招标量分别为0.2GW和2.8GW，同比分别下降72.5%和17.9%。

从全年来看，2023年1-10月海风和陆风招标量分别为6.6GW和46.4GW，同比分别下降53.2%和30.5%，距离年初业内预计的100GW差距仍较大。

今年以来，在业主方降本需求和激烈的市场竞争环境下，风电整机价格一降再降，从相关上市公司财报可以看出，目前整机厂商的利润“薄如纸”。10月份，陆风中标价格略有回升，整机厂商可以稍微松口气了。

“风机大型化和降本压力是风机价格不断下降的主要原因，现在，随着行业的发展，大型化进程进入平缓阶段，陆风价格基本稳住了，海风价格还有一定的下探空间。”山东某风电整机企业高管李先生对财联社记者表示。

从10月份最新中标价来看，10月陆上风机加权中标均价为1536元/kW，环比增加2.4%，同期海风中标价格环比下降7.5%。

从整机商角度来看，2023年1-10月三一重能（688349.SH）、远景能源、明阳智能（601615.SH）陆风机组中标价格最低，分别为1446元/kW、1534元/kW、1537元/kW；中国海装、中车风电、运达股份（300772.SZ）海风机组中标价格最低，分别为2920元/kW、3084元/kW、3247元/kW。

海上风电积累向上动能

今年以来，海上风电无论是招标还是装机，表现均不及预期。不过自10月以来，随着江苏省海风项目逐步重启、广东省省管海域竞配结果落地，阻碍海风发展的因素或逐渐扫清，海风装机进度有望得到加速。

10月24日，国家电力投资集团有限公司2023年度第四十九批集中招标（海上风电竞配机组框架招标）招标中标候选人公示，容量共计16GW，其中：东方风电预中标2850MW、明阳智能预中标2750MW、中船海装预中标2550MW、中车株洲所预中标2450MW、远景能源预中标2400MW、金风科技预中标1500MW、电气风电预中标1300MW、运达股份预中标200MW。

“这个节奏可以说是略超市场预期的，从目前来看，国电16GW项目预计在2025-2026年交付，为海风后续的发展提供了充分的保障。”李先生表示。

依据国内沿海省市提出的“十四五”海上风电发展计划，各省海上风电规划并网总容量近60GW，截至目前，预计“十四五”前三年海风并网规模在27GW左右，仍有超30GW并网装机需求未得到释放，项目储备丰富，有望在2024-2025年迎来大规模建设，行业前景仍然广阔。

产业链企业也在积极调整自身产能释放进度，以更好匹配行业的发展。双一科技相关负责人表示，虽然海风招标开始推进，但到产品端还需要一个过程。金雷股份前述负责人表示，公司东营工厂海风产品产能目前已经具备达产的条件，考虑到市场需求略有滞后，公司刻意放缓了生产设备安装的进程，如果市场需求上来可以很快达产。