电动车市场之争是全球车企战略中最重要的一环，但随着电动车需求的放缓，越来越多的企业开始犹豫是否继续追加投资。

欧洲的电动车市场情况尤其疲软，需求明显落后于预期的局势，让德国领军企业——大众汽车推迟新的电池工厂投资。

大众一直在东欧寻找电动汽车电池工厂的可能地点，并将范围圈定在捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克之间。

然而，大众汽车集团董事长Oliver Blume宣布，将不会就第四个电池工厂的选址现在做出决定。他表示，基于市场状况，包括欧洲电动市场增长缓慢等考量，大众没有商业理由来决定进一步的选址。

上周，汽车制造商和分析师纷纷发出警告，大众汽车在欧洲的电动汽车订单量从去年的30万辆降至15万辆，电动汽车的需求并未按预期发展。

投资兴趣极低

周三，捷克官员催促道，他们无法继续等待大众汽车的决定，将开始向其它投资者提供大众工厂的拟议选址。

捷克总理Petr Fiala指出，该国将集中精力开展其他项目。捷克工业部长Jozef Sikela补充称，正在与五家投资者进行谈判，其中两个项目的规模与大众的电池厂类似。

大众曾宣布到2030年开设6个电池超级工厂，目前已经在德国、西班牙和加拿大确定投资，这三个地点的总生产潜能高达200吉瓦时。但现实无疑让大众汽车颇为踌躇，第四个电池工厂项目目前来看已经难产。

另据知情人士透露，电动汽车疲软、中国车企强大的竞争力以及市场波动，还导致另一汽车大厂雷诺的原有计划的改变。

雷诺此前计划将其电动汽车业务Ampere单独上市，并将该业务估值评定在70亿欧元之上。分析人士称，目前来看该部门的估值可能仅达到60亿欧元，这让雷诺不太愿意继续推动子公司上市。

除此之外，德国变速箱供应商Renk和公路付费服务商DKV也取消了今年的上市计划。这既与欧洲金融市场的疲软相关，也与汽车产业的萎靡不无关系。