海风装机不及预期，“含海量”较高的海力风电今年Q3业绩较为暗淡，而同行业公司当中，陆风业务占比较高的天能重工（300569.SZ）和泰胜风能（300129.SZ）Q3净利环比均有所增加。

不过，让公司欣慰的是，制约海风发展的航道、审批等限制性因素正在9-10月份一个个出清，公司业务有望回暖。多位业内人士对财联社记者表示，海风装机规模和市场需求较为确定，不确定的是因为政策等原因的推进节奏，松绑”后的海风招标和装机有望迎来加速。

数据方面，海力风电Q3营收环比去年同期持平，单净利润亏损近7000万元，而公司今年前两个季度均实现盈利。“上半年海风装机量尚可，第三季度数据应该下降较多，并且海风招标价格依然在下行，对产业链企业带来压力。”某风电整机企业相关负责人对财联社记者表示。

对于公司业绩表现不佳的原因，公司方面表示，Q3公司新增计提坏账准备7341万元，降低当期净利润水平;另一方面，当季下游新增海上风电场受多方面因素影响，整体建设仍较为缓慢，以公司为代表的海上风电零部件厂商受下游开发进度影响较大，发货情况不及预期、利润规模下降;此外，当季公司所参股投资的海上风电场发电上网电量较少，投资收益相较去年大幅下降。此外，行业竞争较为激烈，毛利率水平整体低于去年同期。

公司的说法与行业现状一致。财联社记者粗略统计，2023年1-8月风电招标规模为53.23GW，同比下降18.0%，其中海风招标规模6.85GW，同比下降45.7%。9月海风市场有所回暖，海上风电中标量为1.9GW，同比与环比分别增长26.3%与89.2%。

值得期待的是，10月以来，随着江苏省海风项目逐步重启、广东省省管海域竞配结果落地，阻碍海风发展的因素或逐渐扫清，海风 装机进度有望得到加速。

依据国内沿海省市提出的“十四五”海上风电发展计划，各省海上风电规划并网总容量近60GW，截至目前，预计“十四五”前三年海风并网规模在27GW左右，仍有超 30GW并网装机需求未得到释放，项目储备丰富，有望在2024-2025年迎来大规模建设，行业前景仍然广阔。