在新能源汽车的竞争中，中国厂商无疑备受瞩目。由于性价比极高，中国电动汽车正在全球占领越来越多的销售份额，这也引起了一些国家的关注。

欧盟委员会主席冯德莱恩日前宣布将对中国电动车展开反补贴调查，声称中国电动车通过高额的政府补贴，以低廉价格扭曲了欧洲市场。

然而，从多家媒体采访来看，这一指控对当地汽车业内人士来说，相当意外且不解。

德国的汽车专家Jochen Siebert表示，汽车业并没有看到中国通过不公平的补贴给欧盟本土市场带来多大的损失。许多人对欧盟的反补贴调查都相当惊讶，他也不明白欧盟委员会为什么对此如此兴奋。

汽车专家Ferdinand Dudenhöffer也不认为中国的电动汽车生产商有任何不公平的补贴。他认为中国厂商通过累积了30多年的电池技术取得了现在的地位，其技术现在几乎赶上了特斯拉，而这种竞争优势是通过诚实、公平且长期的努力获得的。

Dudenhöffer坚信是法国推动欧盟进行此类调查，以保护法国汽车产业。他不满地表示，法国制造商难以打开中国市场，所以他们对欧盟阻挠中国汽车进口并无太多顾忌。

德国车企纷纷摇头

欧盟委员会所谓的廉价中国车对欧盟市场造成了巨大影响，实际上更像是一种杞人忧天的遐想。截至目前，欧洲道路上仅有8%的电动汽车来自中国，中国汽车对欧盟的影响力还没有传言中的如此之大。

不过，汽车研究员Stefan Bratzel预计，中国汽车将在未来几年快速成长，但他担忧，由于欧盟委员会可能实施惩罚性关税，欧盟或许会与中国发生进一步贸易冲突，从而带来更严重的后果。

分析师Siebert指出，如果中国限制从德国进口汽车，那将是对德国汽车品牌的巨大打击。比如保时捷，其不在中国设厂，但每年出口约10万辆汽车到中国。

梅赛德斯奔驰公司也表示，欧盟的贸易保护主义措施只会适得其反。而全球最大的汽车供应商博世则称，惩罚性关税和贸易壁垒只会创造出输家。

Dudenhöffer强调，应加强欧洲和中国电动制造商之间的合作，不应恶化双方关系，使双边贸易面临风险。他指出，正确的做法是抓紧利用中国的机会，而不是相互回避，并筑起高墙。

德国汽车工业协会也批评了欧盟委员会的做法，明确表态，仅靠补贴调查无助于提高欧盟汽车的竞争力。其呼吁欧盟及德国的政治家要将心思放在为本土企业创造更好政策框架之上。