从“新能源汽车”到“新能源智能汽车”，汽车行业的电动化转型正迎来智能化加速“内卷”的新时期。

“现在汽车的消费特征向消费电子迁移，这种迁移的趋势不可逆转。”2023成都车展期间，长城汽车总裁穆峰直言，从2020年到2023年，行业在电动化、智能化转型方面做了很多探索，但是自动驾驶技术的发展，到目前为止还没有变成消费者真正高敏感性、高黏性的功能体验供给。今年，将成为智能化发展非常关键的年份。“2023年电动化一定会开始向智能化转型，我愿意把它叫做‘起始点’。”

智己汽车联席CEO刘涛认为，在今天这个技术内卷的时代，不仅要看已有的车型、功能、体验，更重要的是“智能化迭代的速度”，这才能真正体现一个品牌的智能化核心能力。 “‘举一反三’、‘快速迭代’是智能化的两个核心能力。这两个能力让我们今后智能化迭代速度、加速度都呈指数级增长，今天我们做好了技术积累，真正的PK在后头。”

本届车展上，智己将智能座舱视为重中之重，欲借全新车型——智己LS6向市场“交付”全画幅数字驾舱屏、一键AI代驾、智己生成式大模型等功能，以AI数字科技融合“智驾”与“智舱”技术，赋能“从上车到下车”的全程出行体验，解决确定性场景痛点，缓解用户驾驶焦虑。

“智己汽车将于2023年9月、10月分别进行去高精地图公测和城市NOA公测。2024年，通勤模式实现百城齐开，2025年IM AD将迈入Door to Door全场景通勤时代。此外，业内首个垂类GPT大模型将于2023年10月随智己LS6交付同步上线。”刘涛透露。

同为“新实力”的阿维塔在车展前夕推出了阿维塔11鸿蒙版，指导价30万元起。新车最大的看点，即搭载全新升级的华为鸿蒙座舱，支持华为ADS 2.0智能驾驶。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾直言，华为ADS 2.0已无限接近L3高阶智能驾驶，该系统可以将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。

以“智享蓉城，驭见未来”为主题的2023成都车展，在智能化“内卷”方面明显加剧。据财联社记者初步统计，本届车展将“智能化”作为核心标签的品牌占比接近100%。

从6月宣布星纪魅族集团与极星战略合作以来，极星在产品智能化层面加速推进持续迭代，通过两个月的重新定义、设计和研发，极星4在交付时将升级为Polestar OS智能座舱系统；荣威带来了云宿座舱、斑马智行车机系统，后者拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等功能；作为Hi4-T首款落地车型，定位“豪华越野新能源SUV”的坦克500 Hi4-T将智能化融入进三电系统，发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性，提升续航。

在乘联会秘书长崔东树看来，新能源汽车智能化的特点，注定了它们被消费者视作代表新时代的纯净型消费电子产品。“随着汽车电动化和智能化的发展，尤其是智能座舱的快速升级完善，汽车普及会持续提升，汽车保有水平仍会创出新高，汽车市场的规模潜力是巨大的，未来中国汽车的产销量依然有希望突破4000万水平。同时，智能化的成本也将越来越低。”