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新能源品牌7月战报:5家新势力交付破万 传统车企差距拉大

进入8月,新能源汽车品牌7月销量及交付数据相继公布,造车新势力整体交付数据表现亮眼,而传统车企旗下新能源品牌也发力迅猛,市场角逐激烈,销量分化现象愈发明显。

部分新能源汽车品牌7月销量及交付数据

从已发布7月最新数据的新能源品牌来看,造车新势力方面,7月,5家造车新势力交付量破万辆,其中,理想汽车月交付再破3万辆,同比增逾两倍多;蔚来汽车交付破两万辆,创历史新高;零跑汽车交付持续增长达14,335辆;小鹏汽车交付11,008辆,重新迈入万辆交付新里程;哪吒汽车全系交付新车超1万辆;创维汽车交付新车3,452辆,连续两个月月销破三千辆。

造车新势力2023年7月新能源汽车交付量

同时,传统车企也在加速拥抱新能源,7月,上汽集团7月销售新能源汽车9.1万辆,延续1月份以来每月环比上涨良好态势,创年内新高;广汽埃安单月销量连续三个月突破4.5万辆;吉利汽车新能源汽车销量41,014辆,创年内新高,同比增长超28%;长安汽车7月新能源销量3.95万辆,同比增长62.8%;长城汽车新能源乘用车销量28,896辆,同比增长163%;赛力斯新能源汽车销量6,934辆;东风旗下岚图汽车交付新车3412辆……

造车新势力7月交付均破万

理想汽车7月共计交付新车34,134辆,同比增长227.5%,并已连续两个月交付量突破三万辆。至此,理想汽车2023年累计交付量已经达到173,251辆。

蔚来7月交付新车20,462辆,同比增长103.6%,环比增长91.1%,交付量创历史新高;7月,全新ES6交付超10,000辆,蔚来首次单车型月交付破万辆。2023年1-7月,蔚来共交付新车75,023辆。至此,蔚来新车已累计交付364,579辆。

小鹏汽车7月交付新车11,008辆,环比增长28%,连续六个月实现正增长,重新迈入万辆交付新里程。小鹏G6实现上市即交付,从7月中至7月底,G6已在全国110座城市启动规模交付,7月累计交付超3,900辆。

零跑汽车7月交付新车14,335辆,月度销量持续增长,其中,C系列交付超12,000辆,占比约85%。

哪吒汽车7月全系交付10,039辆。据悉,2024款哪吒S已上市,新增1060增程版车型。

创维汽车7月共交付新车3,452辆(海外出口974辆),同比增长151.42%,六、七月均实现月销三千辆以上。

传统车企新能源车销量猛增

比亚迪7月共销售汽车约26.22万辆,同比增长61.3%;2023年1-7月累计销量约151.78万辆,同比增长88.81%。7月,比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.82万辆。此外,7月,比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.406GWh,2023年1-7月累计装机总量约为72.655GWh。

上汽集团7月销售新能源汽车9.1万辆,延续1月份以来每月环比上涨良好态势,创年内新高。其中,上汽乘用车(含海外基地)销售新能源车2.8万辆,同比增长29%;上汽大众和上汽通用新能源车销量首次“双双破万”,上汽大众销售新能源车1.3万辆;上汽通用销售新能源车1万辆,同比增长93%;上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆。随着自主合资多款重磅新能源产品的加速发力,逐月向好的势头更加明显,进入三季度,上汽新能源车销量将冲刺“月销10万”的目标。

广汽集团旗下新能源品牌广汽埃安7月新车销量达45,025辆,持续攀高,同比增长80%,连续三个月月销超4.5万辆。1-7月,广汽埃安累计销量达254,361辆,同比增长103%。

吉利汽车7月新能源汽车销量41,014辆,创年内新高,新能源渗透率近30%,环比增长6%,同比增长超28%。其中,吉利银河L7上市第二个月销量破万辆,达10,058辆;几何纯电系列销售12,528辆;领克品牌销售17,201辆,环比增长超5%,同比增长约15%;极氪品牌新车交付量达12,039辆,创历史新高,同比增长139.7%,环比增长13.4%,累计交付超13万辆;睿蓝汽车销售4,415辆,环比增长约5%。

长安汽车7月新能源销量3.95万辆,同比增长62.8%;1-7月新能源累计销量达21.65万辆,同比增长87.8%。另外,长安汽车旗下深蓝汽车7月新车交付13,172辆,其中深蓝S7累计交付达成9,197辆。

长城汽车7月新能源乘用车销量28,896辆,同比增长163%;1-7月累计销售121965辆,同比增长64%。其中,哈弗新能源销量达10,105辆;欧拉新能源销量达10,116辆;魏牌新能源销量达6,652辆;坦克新能源销量达2,023辆。

赛力斯7月新能源汽车销量6,934辆,本年累计销量达51,734辆。值得一提的是,赛力斯汽车与华为的深化合作迎来又一重要里程碑。为强化联合业务紧密、深入发展,双方共同成立“AITO问界销服联合工作组”,自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

东风汽车旗下岚图7月交付新车3,412辆,同比增长90%,环比增长13%。数据显示,岚图汽车已连续5个月销量破3,000辆。

目前,还有多个新能源品牌尚未公布7月份具体的销量数据。乘联会日前分析,由于上半年前期积累的意向用户在6月有一波释放,同时市场热度具有一定惯性,且部分6月订单转移至7月交车,7月市场需求略有回落,但总体表现相对平稳,呈正常季节性走势。

新能源汽车市场“内卷外压”

7月6日,工信部发布的信息显示,为适应我国节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门近日联合公布《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》,对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行修改,主要修改内容包括调整新能源车型积分计算方法、建立积分灵活性交易机制、优化其他积分管理制度等三个方面。本决定自2023年8月1日起施行。

《决定》显示,综合考虑技术进步、成本下降和积分合规成本变化情况,按照积分供需平衡原则,将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右,并相应调整了积分计算方法和分值上限。

同时,《决定》还将探索建立积分池制度,增加企业平均碳排放水平公司要求等。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比超过2倍时启动积分池存储,允许企业按自愿原则将新能源汽车正积分存储至积分池,该部分积分存储有效期5年。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时释放积分池中的积分,允许企业提取储存的新能源汽车正积分,当年度未使用的新能源汽车正积分将返还积分池。

此外,7月31日,商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在新闻发布会上表示,下一步,商务部将继续坚持“政策+活动”双轮驱动,进一步做实做细“消费提振年”。包括组织相应的家居焕新消费季、百城联动汽车节、千县万镇新能源汽车下乡等活动。

相关政策的不断下发,从一定程度上可以有效提振新能源汽车消费市场。

不过,自今年以来,新能源各车企加速新款车型研发上市且推动老款车型更新换代,目前已逐步进入新车销量释放期,因此在产品序列方面已有不少重合,不管是价格还是产品力都有一定重叠。同时,由于理想汽车带动增程器热度,目前已有多家车企跟进增程版本,后期各车型之间的竞争也将会更加激烈。

不仅如此,造车新势力此前引以为傲的智能化优势正在被传统主机厂逐渐弥补。同时,随着产品力的提升,传统车企的成本控制优势也逐渐显现出来。

“内卷外压”之下,国内新能源汽车市场格局还面临着相当大的变数,一众车企都将面临严峻的竞争压力,进入第三季度,伴随着大量有竞争力的新产品上市,下半年新能源整体市场增量有望快速提高,新能源车企的销量排名如何变动,我们拭目以待。

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