寻找更多增量市场，车企纷纷开始布局出海业务。

6月28日，广汽埃安、吉利极氪分别宣布了自己的海外市场进展。其中，广汽埃安宣布正式进军泰国市场，并与泰国首家经销商代表锦汇签署了合作备忘录。按照计划，广汽埃安将于今年内在泰国成立东南亚总部，同时，入泰车型的本地化生产也已在筹备当中。未来，埃安将立足泰国市场，辐射到东南亚及周边地区。作为吉利控股旗下高端智能电动品牌极氪则宣布，旗下极氪001及极氪X两款车型正式开启欧洲预售。

“极氪001及极氪X两款车型将率先于瑞典、荷兰两地开售，预计年内开启首批交付。”极氪方面透露，极氪将在欧洲采用直营模式，首批线下直营门店计划于今年年底前落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，2026年将进入大部分西欧地区。”

海外市场是未来的重点增量。海关总署数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。

进入2023年，我国汽车出口继续延续高增长势头。一季度，汽车出口同比增长70.6%至99.4万辆，成功超越日本的95.4万辆；新能源汽车出口也达到24.8万辆，同比增长1.1倍。前5个月，我国汽车出口已达175.8万辆，同比增长81.5%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍；汽车出口额更是达到2667.8亿元，同比增长124.1%。新能源汽车出口呈现逐步加速的态势，与国内市场的增速放缓形成鲜明对比。

“目前，我国新能源汽车出口正处于快速攀升期。”中国汽车技术研究中心首席专家刘斌表示，预计到2030年，我国新能源汽车出口平均单价将达到4万美元，出口额有望超过1200亿美元，在2030-2050年间保持平稳提升，到2050年达到出口峰值，届时中国新能源汽车在全球销量的提升更多将来自海外产能的贡献。

面对1200亿美元的“大蛋糕”，中国车企正加速“外卷”。6月21日，赛力斯SERES5欧洲首批用户交付仪式在挪威卑尔根弗洛伊恩山举行。同一天，比亚迪在阿联酋推出元PLUS车型。作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO3（元PLUS）已在部分区域市场取得了阶段性成功——除连续五个月获得泰国纯电动汽车销量TOP1外，在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型TOP1。此外，BYD ATTO3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量TOP1。

“公司新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。”比亚迪方面表示，在燃油车时代，海外汽车品牌占据了高端市场的主导地位，而新能源汽车时代的到来正在逐渐打破已有的技术壁垒。“新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的机遇。”