如今的“蔚小理”已物是人非,理想高歌猛进的同时,蔚来、小鹏行至低谷。在销量和市值此消彼长之际,“6字头”新车或成为左右“蔚小理”决赛战局的关键点。
6月12日,蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益,起售价下调3万元的同时,新购车用户首任车主用车权益调整为:整车6年或15万公里质保,其中三电系统可享10年不限里程质保;6年免费车联网;终身免费道路救援。同时,6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电。至此,上市不足20天的全新蔚来ES6整车起售价从36.8万元降至33.8万元。
同日,小鹏汽车公布小鹏G6的预售成绩单——三天时间内支付2000元的预订用户超过2.5万人。“火爆的三天,感谢特别大量新老鹏友的关注。”小鹏汽车董事长何小鹏透露,浅色内饰试驾车已经不远了,正式配置和价格就在月底宣布,“我们会加速爬产早点将爱车交付。”
全新蔚来ES6、小鹏G6,这两款新车被称为蔚来和小鹏的“救命稻草”毫不为过。
从销量看,今年5月,蔚来与小鹏分别交付6,155辆、7,506辆;今年前5个月,“蔚小”分别累计交付43,854辆、32,815辆,较106,542辆的理想相去甚远。对于持续低迷的终端表现,蔚来汽车董事长李斌甚至抛出了“月销卖不到一万辆就要去找工作”的言论。
交付量的下滑,直接导致财报现黯然失色。今年一季度财报显示,蔚来汽车一季度营收106.8亿元,同比增长7.7%。小鹏一季度营收为40.3亿元,同比下降45.9%;净利润方面,蔚来一季度净亏损48.04亿元,亏损幅度同比扩大163%。小鹏汽车一季度净亏损23.4亿元,去年同期为17亿元;毛利率方面,蔚来汽车降至1.5%,去年同期为14.6%。小鹏汽车一季度毛利率则下滑至1.7%,去年同期为12.2%。作为参考,理想汽车一季度营收187.9亿元,净利润9.34亿元,毛利率达20.4%。
在这样的背景下,全新蔚来ES6和小鹏G6成为两大新势力回暖的关键发力点。李斌认为,销量下滑属于产品迭代周期出现的正常现象,等到二代产品阵列布局完毕,蔚来将回到应有的销量水平,5566车型(ES6、EC6、ET5、ET5 Touring )这四款车型的月销目标锁定在了2万辆。“全新蔚来ES6的订单转化率超过了预期,接下来的目标是7月份实现单月交付1万辆的水平。”在一季度业绩会上,何小鹏则表示,随着扶摇架构下首款新车G6和其他新品带动销量环比的快速增长,期待2023年4季度的月交付量目标增长到2万辆以上。
尽管理想汽车在当下全面领先蔚来、小鹏等新势力,但理想接下来要推出的理想L6作用依旧关键。根据此前的消息,理想L6定位于家庭智能豪华五座SUV,级别为中型五座SUV,主打30万元以内市场。据理想汽车CEO李想透露,理想L6今年不会上市,原因是没有精力和产能如此密集的推出新产品。
在业界看来,蔚来首次“官降”,叠加全新蔚来ES6和小鹏G6的高热度,新势力阵营下半年的形势和格局,出现较大变化的可能性已变得越来越大。