在第四周遭遇热度回落后，5月最后一周（5月29日-5月31日）车市迎来强势反弹，零售、批发双双实现大涨。

6月7日，乘联会发布最新数据显示，5月1-31日，乘用车市场零售175.9万辆，同比增长30%，环比增长8%。今年以来累计零售765.4万辆，同比增长4%；乘用车市场新能源零售55.7万辆，同比增长55%，环比增长6%。今年以来累计零售240万辆，同比增长40%；5月第五周全国乘用车市场日均零售12.2万辆，同比去年5月同期增94%，环比上月同期增长57%。

相较终端零售，5月第五周的乘用车批发数据亦表现强势。5月1-31日，全国乘用车厂商批发201.5万辆，同比增长27%，环比增长13%。今年以来累计批发885.7万辆，同比增长11%；全国乘用车厂商新能源批发67.1万辆，同比增长59%，环比增长11%。今年以来累计批发277.9万辆，同比增长47%；5月第五周批发日均17.8万辆，同比去年5月同期增91%，环比上月同期增长62%。

乘联会秘书长崔东树表示，国六B非RDE延期销售政策发布后，经销商和客户对价格预期明显改善，市场需求恢复良好。“由于4月末从29日开始休假，而5月末的3天是正常销售时间，加之去年的5月底处于车购税优惠的启动前，因此月末的增量较高。”

在单一品牌维度，根据最新周期（5月29日-6月4日）的新车上险榜单，新势力品牌排名前五位为理想、零跑、哪吒、腾势以及极氪，销量分别为0.66万辆、0.34万辆、0.29万辆、0.24万辆、0.21万辆；豪华品牌排名前五位为奔驰、特斯拉、宝马、奥迪以及凯迪拉克，销量分别为1.60万辆、1.45万辆、1.31万辆、1.29万辆、0.71万辆。

虽然在上述豪华品牌榜单中理想跌落至第六名，但理想汽车CEO李想依旧对今年预期非常乐观。“高端家用车的根本变化：消费降级、价值升级、体验越级。理想L7、L8、L9三款车，2023年内挑战4万辆/月。”

5月的国内车市，官方降价、限时优惠层出不穷，力度虽不及3月“价格战”猛烈，但优惠手段花样百出。面对刚刚到来的6月，车市进入传统意义上的淡季，在业界看来，终端优惠力度会继续加大。

6月6日，吉利汽车宣布从6月1日至6月30日全面开启“吉利购车节6周年”活动，带来666元现金红包、666元-18888元大额购车券等福利；同日，哈弗品牌宣布枭龙系列限时下订立享2000元抵8000元现金膨胀礼。在此之前，特斯拉、江铃福特、几何、东风本田等品牌已纷纷在6月初推出各自的限时促销政策。

“5月全国新能源乘用车市场回归较强增长特征，整体车市延续4月的较强走势，销量创出今年新高。”2023年接近过半，谈及全年车市走势，崔东树认为，2023年新能源车市场呈现逐步走高的特征，随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，消费者的购买热情逐步释放。“乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，目前运行状态与预测基本是吻合的。”崔东树表示。