5月17日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布欧洲4月新车注册量为964,932辆，同比增长16%。随着供应链的改善和车企交付了积压的订单，欧洲新车销量已经连续第九个月保持增长。不过，虽然欧洲车市的复苏仍在继续，但今年前四个月的新车交付量仍比新冠疫情前的水平低约五分之一。
4月欧洲新车销量：特斯拉大涨856.4%
从市场来看，4月份，绝大多数欧洲国家的汽车注册量较去年同期大幅增长，而欧洲五大主流车市也都实现了稳定增长。其中，在欧洲五大主流车市中，意大利（+29.2%）和法国（+21.9%）的同比增幅处于领先地位；德国（+12.6%）、英国（+11.6%）也都实现了超10%的增长；西班牙（+8.2%）的表现则略微逊色。
1月至4月，欧洲新车累计注册量同比增长17%，达到420万辆。尽管欧洲车市累计注册量较去年同期有所提高，但较2019年同期仍有所下滑，这也凸显出欧洲汽车市场仍处于恢复期。在欧洲五大主流车市中，西班牙（+33.7%）的增速最高，其次是意大利（+26.9%）、英国（+16.9%）法国（+16.7%）和德国（+7.9%）。
从燃料类型来看，4月，欧洲纯电动车销量为12.6万辆，同比大涨49.2%，但插电式混合动力车销量却下滑2.4%至7万辆。汽油车继续在欧洲市场占主导地位，其中汽油车在欧盟汽车市场的份额高达38.2%。
前4月，欧洲纯电动车累计销量近56万辆，同比大涨36.5%；插电式混合动力车累计销量下滑2.5%至近30万辆。总的来看，欧洲消费者依然偏爱汽油车，但在通胀和利率上升、特斯拉掀起电动汽车价格战等因素的影响下，欧洲纯电动汽车的市场份额正在不断增长。
从车企来看，上个月，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团依然稳坐欧洲前三大畅销车企的宝座。其中，大众汽车集团和雷诺集团在欧洲的销量均同比大涨30%以上，相比之下，Stellantis欧洲销量仅增长8.2%。特斯拉在欧洲汽车市场的成绩斐然，销量大涨856.4%，突破1.4万辆。特斯拉销量增长不仅得益于价格战取得了成效，还因为德国柏林工厂周产量已达到5000辆。
1月至4月，大众汽车集团欧洲累计销量已破100万辆，而去年同期仅为85万辆。雷诺集团的扭亏为盈计划取得了成效，成功从现代汽车集团手中抢回了“欧洲第三大畅销车企”的称号。不过，雷诺仍然遭受特斯拉降价攻势的困扰，并且转变了其电动汽车定价态度，从以前的“绝不打价格战”转变为“在全球审查其定价措施”。
特斯拉前4月欧洲累计销量大涨78%，销量突破10万辆，为了进一步刺激需求，特斯拉面向德国企业客户推出了新的2250欧元的折扣，适用于所有在8月底前交付的Model Y/3的即时订单。沃尔沃汽车依然坚持“不打价格战”，其欧洲前4月累计销量仅增长5.9%，销量比特斯拉少近1万辆。
投资者：欧洲车市将迎来更艰难的时刻
尽管通货膨胀率居高不下以及对经济前景的担忧加剧，但主流、高端和豪华汽车领域的汽车制造商相继公布了较为强劲的业绩。但随着供应链的改善和更多新车上市，汽车制造商将失去定价权，而投资者也在暗示更艰难的时刻即将到来。
高级分析师Felipe Munoz表示：“随着新的电动车型试图吸引消费者的兴趣，以及特斯拉继续施加压力，欧洲车市未来12个月可能会有很多不稳定因素。由于通货膨胀和地缘政治的压力，欧洲车市的增长面临威胁，如果再加上价格战，许多消费者可能会推迟购买新车。”
最重要的是，欧洲官员本周上调了通胀预期，而更高的利率已经让借贷购车变得更加昂贵。特斯拉的降价加大了销售压力，使汽车制造商面临着降低定价的压力，并被迫牺牲在芯片供应危机期间专注于更昂贵车型而获得的丰厚利润率。
