乘着新能源汽车的东风，大冶的民营企业融通高科，近三年实现了营收从一亿元到百亿元的裂变式增长。今天的《民营企业 激荡荆楚》，我们走进融通高科，看看加速度下，企业的一些冷思考。
一辆新能源汽车，三分之一的成本是电池，而电池40%的成本是正极材料。融通高科做的，就是目前最主流的正极材料——磷酸铁锂。从地图上看，宜昌产磷、大冶产铁、宜春产锂，三座城市，大冶居中，300公里半径画圆可将三种原料全部囊括。2016年，大冶人何中林回到家乡，在这个圆心之地创办了湖北融通高科。
湖北融通高科先进材料集团股份有限公司董事长何中林：“我们在2016年预判的时候，坚定地投了新能源，坚定地看好磷酸铁锂材料，我们在最困难的时期做了规划，所以在后来大家都看好的时候，我们就出了产能。”
2020年至2022年，全国新能源汽车产业开启狂飙，销量从136.7万辆来到688.7万辆，融通高科的营收也从1亿冲刺到百亿，做到了全球行业第三。就在各地跟风磷酸铁锂大潮之时，企业却没有一味扩大产能，因为他们深知，在新能源领域，技术迭代的速度前所未有，想要长久站在行业顶端，必须在研发上快人一步。为此，在2022年，他们拿出了上个年度三成以上的营收，投入到了研发中心的建设上，重点布局未来正极材料领域，钠离子正极材料项目就是典型。
湖北融通高科先进材料集团股份有限公司研发中心高级研发工程师吴大贝：“正极材料磷酸铁锂，其实主要就是锂非常贵，如果换成自然界比较丰富的钠的话，价格就大幅度下降了，能够降低50%以上。”
湖北融通高科先进材料集团股份有限公司董事长何中林：“中试已经结束了，我们钠离子电池在5月份就可以量产，会在汽车有一部分小动力、低成本的储能上面有很大的需求。”
新能源汽车快速发展，未来将大量出现的废旧锂电池怎么处理，这是行业必须思考的又一个问题。现在，企业正通过技术创新，在各个生产基地布局锂电池回收利用生产线。
湖北融通高科先进材料集团股份有限公司研发中心工程师何雅：“1年5000吨的废旧动力电池的回收量，像我们锂的回收利用率是95%，铁和磷的回收利用率是大于96%，行业里面前三的水平。”
今年全国两会上，习近平总书记寄语民营企业——自主创新、做强实业、富而有责……这更加坚定了融通高科走前瞻创新、绿色循环道路的决心。
湖北融通高科先进材料集团股份有限公司董事长何中林：“第二个10年计划是做循环经济、受人尊敬的公司，我们引进了6家汽车资本，就是希望跟这些汽车厂来合作，把我们生产出去的电池再回收，让资源循环利用，更友好于环境、更友好于社会。”
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