谋求锁定更多市场份额，动力电池企业频频与整车企业达成合作。“我们没有这方面应披露和未披露的信息。”5月4日，针对当日市场有关“天齐锂业考虑入股SMART AUTOMOBILE”的传闻，天齐锂业方面对记者表示；吉利控股则回应称“并无相关信息”。

知情人士向彭博社透露，天齐锂业正在考虑购入SMART AUTOMOBILE（智马达汽车）的少数股权，投资金额约为1亿至2亿美元，目前相关谈判正在进行中，而这也将成为智马达汽车最新一轮私募融资的一部分。

“针对相关媒体的猜测内容，我们不予置评。”作为“当事人”，有smart高层对财联社记者表示。

2020年1月，吉利控股与梅赛德斯-奔驰组建smart品牌全球合资公司智马达汽车，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，该合资公司全球总部设在宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。此前，业界有消息表明，smart正考虑非公开募资，融资规模高达5亿-10亿美元。消息称，目前smart估值约50亿美元，可能会吸引其他汽车制造商和战略投资基金的兴趣。

数据显示，smart精灵#1 今年4月在华交付4,390辆；截至4月30日，smart累计在中国市场交付26,299辆。4月17日上海车展前，smart旗下第二款车型全新smart精灵#3完成全球首秀，预计今年6月在国内率先上市并同步开启交付。

“竞争加剧下，动力电池企业开始进入快速洗牌期。”有行业分析人士认为，随着工业级碳酸锂的降价，叠加新能源车下游需求增速放缓、产业链去库等影响，锂电企业的盈利能力大幅下滑。伴随着板块一季度业绩的陆续披露，仅有天齐锂业和永兴材二家上市公司的归母净利润实现增长，“锂矿下降对于业绩影响巨大，不少动力电池企业频频与整车企业达成合作，以求锁定更多市场份额。”

欲将触角延伸至行业最下游新能源汽车终端的不仅仅是天齐锂业。除已经入股极氪、阿维塔等企业的“宁王”之外，赣锋锂业、欣旺达也在去年成为了东风集团旗下岚图汽车的股东；而早在2017年，国轩高科就出资1000万元，参与了北汽新能源B轮融资。

“随着锂电价格回落，锂电公司入股整车厂等难度或许也将增加。”在前述内业人士看来，入股主机厂从本质上就是深入双方的绑定程度，双方共享行业成长红利。这样的模式形成了车企和动力电池企业间利润共享、风险共担的捆绑关系，又保证了双方各自的优势能够更好地发挥。“未来，随着新能源汽车发展进入黄金时期，双方或将渐成为各自领域的深度参与者。”