价格跌破20万元/吨大关，去年还让新能源车企叫苦不迭的高锂价，今年的价格走势用雪崩来形容也不为过。
据上海有色网数据显示，4月12日电池级碳酸锂现货均价下跌0.2万元/吨至19.8万元/吨，跌破20万元/吨大关。与年初相比，电池级碳酸锂现货均价已下跌超60%。
海通国际认为新能源车需求增速放缓，盐湖提锂与云母提锂等技术的逐渐成熟使得我国锂资源供给增长等是造成今年碳酸锂价格加速下跌的几个原因。海通国际对此做了详细阐述：
随着更多锂矿投产，气温逐渐回暖，青海等地盐湖产能逐渐恢复，叠加锂辉石提锂、盐湖提锂、云母提锂等技术不断提升，供给紧张进一步得到改善，锂盐市场跌势不断扩大，叠加下游电池厂商对碳酸锂价格的打压，使得碳酸锂价格企稳回升难度较大；
在去年价格上涨的时候，不少电池企业都有碳酸锂的足够储备，储备量的增加让碳酸锂实际上的需求具有滞后性；
随着新能源汽车销量增速放缓，上游锂的供应量出现了供应过剩的情况，市场囤积的现象也有所减轻，预计碳酸锂依然会处于一个市场价格下行的通道之中。
没有人知道谷底在哪儿，是碳酸锂面临的另一个大麻烦，这也导致看淡锂价走势的悲观情绪持续蔓延。从短期来看，业内普遍认为碳酸锂价格仍将继续寻底，东证期货有色金属分析师陈祎萱表示，短期锂价或继续向下，测试15-20万元/吨附近成本支撑的有效性，时间节奏上，关注产业链主动去库持续一段时间后，二季度中后期终端订单能否向上传导。
困境下的锂矿企业：停产挺价 调整产业结构
碳酸锂价格的雪崩让不少锂矿生产商感受到了阵阵寒意。
4月5日，澎湃新闻从江西宜春一家主要的云母提锂企业的负责人处了解到，面对近日每天跌近1万元/吨的碳酸锂价格，宜春四大云母提锂企业中一半已经选择了停产。
不过永兴材料及江特电机两家公司对上述停产动作表态不一。永兴材料工作人员表示公司目前生产正常，并没有产线停产。
而江特电机则表示，公司确实有部分产线停产，但与网传所谓集体停产来挺价的说法不符。公司部分停产主要原因是下游需求减少，公司库存增高，从而实行动态调整。
一财记者从多个知情人士处获悉，近段时间来，江西的部分锂矿确实已经减产或停产，以减少市场供应支撑价格，但是整个行业企业众多无法统一，锂盐厂商的普遍开工率仍维持在80%及以上。再叠加下游新能源汽车需求不及预期，碳酸锂市场仍处于下跌通道。
这轮碳酸锂的降价潮来的虽然猛烈，但并不意外，有些公司已有未雨绸缪动作。它们通过优化自身经营实力以及进行全产业链布局来增强周期波动来临时的抗风险能力。
雅化集团3月7日在互动平台表示，公司去年对锂盐客户的结构进行了调整，海外客户的占比大大提升，对今年的产品销售将起到极大的支撑。目前锂盐产品价格下跌是必然的，也只有价格回归到市场认可的合理区间，行业才能良性健康发展。
赣锋锂业则加速向锂电池领域切入，赣锋锂电2022年已实现超过6Gwh动力/储能出货量。公司同时规划赣锋锂电新余高新技术产业开发区年产5Gwh新型锂电池项目建设规模提高到10Gwh，重庆两江新区年产10Gwh新型锂电池科技产业园及先进电池研究院项目建设规模提高到年产20Gwh。中银证券认为，电池业务有望成为赣锋锂业业绩第二增长曲线，助力公司穿越周期。
