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降成本要从源头做起!大众拟投资矿山 并成为全球电池供应商

3月17日,大众汽车董事会成员Thomas Schmall表示,该公司计划投资矿山,以降低电池成本,发展成为全球电池供应商。

Schmall在接受采访时表示,大众旗下电池制造子公司PowerCo力争成为全球电池供应商,不仅能满足自身汽车产量一半的电池需求,并且能向第三方客户销售电池。

Schmall对PowerCo的未来规划了路线图:首先,PowerCo将为福特在欧洲生产的120万辆基于大众电动MEB平台的汽车提供电池;从长远来看,大众计划生产足够多的电池,以满足其全球一半的电池需求,大部分产能位于欧洲和北美。

电池产能多少主要取决于原材料供应,而原材料的供应又要看采矿能力的多少,Schmall称,“这就是我们需要直接投资矿山的原因”。

目前,大众正与加拿大的矿业公司合作达成供应协议,该公司计划在加拿大建造其首个北美电池厂。

至于大众可能直接投资的矿山地点以及何时投资,Schmall称,在市场更加稳定之前,该公司不会披露这些信息。

路线图

对于大众、特斯拉和Stellantis等汽车制造商来说,以合理的成本制造或采购电池是一个关键挑战,因为“让人们买得起电动汽车”是这些汽车制造商需要做的。

大众去年成立的PowerCo子公司的目标是,到2030年实现200亿欧元(合212.2亿美元)的年销售额。

对于一个尚未实现大规模量产的公司来说,这是一个雄心勃勃的路线图。据悉,PowerCo位于德国萨尔茨吉特的工厂将于2025年投产,位于西班牙瓦伦西亚的工厂将于2026年投产,在加拿大安大略的工厂将于2027年投产。

目前来看,很少有汽车制造商会披露其在矿山的直接股权,更多的汽车制造商则是直接与生产商达成协议,采购锂、镍和钴等材料,并将其传递给电池供应商。

对此,Schmall坚持认为,若是汽车公司想要制造一款价格低廉的电动汽车,就必须这样做,因为电动汽车40%的成本来自电池,如此才能实现迅速扩张。

大众汽车周四还公布了一款价值2.5万欧元的纯电动汽车的细节,该公司计划从2025年起在欧洲销售。

拓展电池行业

目前,宁德时代、LG化学和三星SDI等亚洲生产商主导着全球电动电池市场,欧洲的电池产能有近一半来自于亚洲公司。

为此,大众希望发展自己的电池制造公司,为进一步降低电池成本。

在大众汽车1800亿欧元的五年支出计划中,高达150亿欧元被指定用于三个已宣布的电池厂和一些原材料采购。

此外,Schmall表示,大众旗下PowerCo公司有一半员工是来自亚洲的行业资深人士,这使得该电池公司能够获取更多行业精髓。

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