》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会
3月6日，一则关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报因不小的优惠力度引发市场热议。在经过多日的发酵之后，“去湖北抢车”的话题更是冲上热搜，据悉，3月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。这场轰轰烈烈的补贴，是否意味着新能源汽车行业的降价潮已经影响到了燃油车领域？汽车行业的全面降价是否会出现？本文SMM将从当前汽车市场的基本情况，今年以来车企价格战以及该举措对车市的影响、未来车市展望等方面展开详细阐述，以供交流了解。
各地促消费政策频出 湖北卷出新高度！
众所周知，自2022年新能源国补以及燃油车购置税减半政策退出之后，国内汽车市场也经历了一番不小的动荡。而在进入2023年，国家及地方政府屡屡提及促进汽车消费的重要性的背景下，汽车市场也是利好频频。据此前SMM不完全统计，自2023年至今，已经有超30个省市及地方通过发放优惠券、延续实施新能源置换补贴等方式来刺激当地消费。
在这种情况下，为何近期只有湖北车市表现“一枝独秀”？究其原因，还是因为本次湖北的优惠力度在国内而言可谓傲视群雄。此次活动由东风本田领衔，东风雪铁龙、东风标致、东风风神、岚图汽车、通用汽车等多家车企都发布综合补贴的宣传海报，吸引用户到店。
其中，东风本田的最大优惠力度达到6.8万元，而东风雪铁龙最大优惠力度直接高达9万元！有媒体采访东风雪铁龙经销商，其透露称“这几天几乎是人满为患”。考虑到此次补贴力度大，加之补贴时间截止至3月31日，东风汽车内部人员表示，部分持币观望的消费者选择到店关注，甚至有部分外省消费者选择到湖北购车上牌，再开回当地。
除了湖北地区，川渝地区也有部分城市开启了购车补贴的行动，响应国家号召，促进大宗商品消费。如雪佛兰等品牌更是带来了全国性的购车直降。
两会促汽车消费利好频出 湖北此举风向如何？
目前当前恰逢两会期间，促消费作为今年国家经济的工作重点，重要性不言而喻。汽车消费便成为各级政府关注的重点促消费产业，因此，两会期间也有不少代表针对“支持汽车消费”“建议延续汽车购置税减免政策”等话题积极建言献策。SMM在“两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】”一文中有详细跟进报道。
在大环境如此利好的背景下，对于湖北此次的强力优惠措施，不少行业人士和专家机构纷纷做出评价。
乘联会方面评价称，3月份湖北省推出限时一个月、企业加政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。
而提及东风本次的大降价措施，乘联会秘书长崔东树评价称，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，其表示，客观来说，如果没有特别大力度的宣传或者极其惹人眼球的促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。崔东树表示，本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。
湖北流通协会副秘书长王治表示，该举措一方面响应国家政策，政府部门联合车企开展促消费活动拉动地方消费经济快速复苏；另一方面，也可巩固湖北汽车产业地位，为高质量发展奠定基础，通过消费补贴政策给予消费者大幅优惠享受到政府福利，提振消费信心，也给企业和市场注入活力。三月以来，效果明显。
黄河科技学院客座教授张翔表示，汽车的价值比较高，买一辆车能抵买很多其他商品，因此，促进汽车消费跟国家提倡的促进大宗商品消费不谋而合。湖北地方车企目前发展情况也较受挑战，或许政策也有支持企业振兴的目的。
流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，在国补退坡后，地方政府开启大宗补贴政策，对辖区内车企无疑会带来减缓制造和营销成本以及促进本地区汽车消费的益处。此前已有至少四个省市采取了地方补贴的办法，相信此举如果奏效，会有更多地方政府跟进，以帮助辖区内车企填补国补退坡后的资金压力及空白，同时刺激提升本地区的汽车购买愿望。
不过章弘同时提到，政府执行国补退坡肯定有其内在的逻辑，车企发展至如今，也已经有足够的实力面对激烈的市场竞争。补贴不止，车企就永远是温室里的花朵和长不大的孩子。此外，他建议道，相比于将大把的钞票投入到为车企的短期促销上，各级政府或许可以在车企市场定位、招募人才、优化和提升营商环境等层面发力，以提升车企的竞争力。
7月1日后国6A无法上牌 多家燃油车企纷纷降价甩卖
正如上文乘联会秘书长崔东树提到的，东风汽车本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，这一点就要追溯到2016年年底，彼时，环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，也可就是目前屡屡被提及的轻型车“国六”标准。其中共分为两个阶段，第一阶段是自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段便是自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。如今，国六A标准已经临近淘汰，国内关于国六A汽车将不能上牌的新闻也是层出不穷，有消息称譬如北京、上海、广州、深圳等地都国六A都已经无法上牌。
考虑到这一情况，目前汽车厂商和经销商都有清库存的压力，因此，各大燃油车企纷纷开启降价。
除了上述提到的东风本田，广汽本田也发布了降价海报，从海报信息可以看到，广汽本田的各大车型降幅基本破万，插混皓影甚至直降6.8万元。
此外，起亚也开启了降价之路，其刚发布的起亚新K3定价为11.29万元起，再加上7500元的购置税补贴以及赠送4000元的交强险+商业险等等优惠下，最低仅需8.99万元起。
此外，也有分析人士表示，当前国内新能源汽车市场已经掀起了降价潮，对于燃油车而言意味着竞争更为激烈，要么迅速选择转产新能源汽车，要么便是采用大幅降价的方式应战。
年初特斯拉打响降价“第一枪” 多家新能源车企跟进降价
众所周知，因新能源汽车国补在2022年年底正式退出，考虑到2022年新能源汽车原材料价格大幅上涨的影响，国内不少车企纷纷在接近2022年年底的时候发布将于2023年涨价的通知。
彼时的车企在一片“涨声”中总体相处还算和谐，但是全球电动车巨头特斯拉却偏偏“不讲武德”地反其向而行，在1月6日宣布将Model Y和Model 3的中国起售价下调，最高降幅达13%，打响了2023年车企降价的第一枪。
1月13日，华为问界AITO汽车紧随特斯拉之后宣布降价，问界M5EV起售价下调至25.98万元，AITO问界M7起售价下调3万元至28.98万元。随后，小鹏汽车也迅速跟进，宣布下调旗下G3i/P5/P7等新能源车车型的新年新价格体系，降幅同样在13%左右。
自此，新能源车企价格战正式打响，五菱、埃安、蔚来等纷纷加入战局，甚至此前宣布在2023年涨价的比亚迪也在之后推出了起售价9.98万元的2023款秦PLUS DM-i车型，一时之间，国内新能源汽车市场开启“大乱斗”模式。
汽车价格战日趋白热化 对车市影响如何？
提及如今日趋白热化的汽车价格战，其对销量的带动自然是毋庸置疑。此前在特斯拉开年宣布降价之后，有消息称，在短短三天的时间内便斩获3万辆新车订单。而据乘联会公布的最新数据来看，2月特斯拉中国批发销量为74402辆，环比1月（66051辆）增长12.6%，同比去年2月（32403辆）暴涨130%。考虑到特斯拉惯例在季度末集中大批量供货，有媒体预计3月特斯拉销量有望继续暴涨。
据悉，在当前国内市场，特斯拉仍处于供不应求的状态，目前降价幅度数一数二的国产特斯拉Model Y和Model 3的提车周期已经长达12-16周。
3月8日，乘联会发布数据显示，2月广义乘用车市场零售达到141.8万辆，同比增长10.4%，环比增长8.8%。今年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。今年前2个月，新能源乘用车零售销量达到77万辆，同比增长22.8%。
提及3月全国乘用车市场展望，乘联会表示，3月是新品推出的月份，多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。
不过部分车企内部人员对于3月能否大量交付新车依旧存怀疑态度。其认为，目前政策释放较为突然，车企端对于产能的利用率已经很高，生产的零部件存量也没有特别多，能否迅速在3月交付大量新车并不确定，且湖北在经历此番促销后，不少用户会选择跨省购买湖北新车，最终全国销量的表现仍需关注。
而提及近期车市大降价是否会影响到车市长期价格走势，崔东树表示，从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，因为这种促销活动并不是针对全系列、全面的推动，企业投入优惠的资金也相对有限，因此促销结束后会如同”双十一“一般回归正常状态，不会对车市带来严重的后遗症。此外，他还认为，东风跟湖北政府的这个举措，已经起到了明显的、良好的引发关注的效果。
SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！
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