虽然备受关注的特斯拉2023年投资者日活动并未达及预期，甚至以特斯拉股票盘后收跌近6%而收场，但这一被马斯克喻为“宏图第三章”、长达四个多小时的直播，依然吸睛无数。

在直播结束后，财联社汽车频道第一时间采访了逾30位国内主机厂的高层，既涉及造车新势力，又有传统汽车制造商；既有自主品牌，也有跨国车企；既有创始人、CEO，也有负责营销的“一把手”。问题则包括：对特斯拉投资者日的最大感受、如何看待马斯克的“宏图第三章”规划，以及对行业、企业发展的思考借鉴。

截至发稿，共有逾十位主机厂高层对上述问题做出了回答。除一家造车新势力创始人外，这些受访的车企高层均在一定程度上表达了对特斯拉的敬意。较为典型的表述有：“（特斯拉）是创新驱动先驱”、“很佩服特斯拉的创新意识”、“成本降低的重大突破”等。

在谈及特斯拉面向未来的第三阶段的规划时，有某准新造车企业CEO表示，特斯拉的投资者日给其留下了两点突出印象，其一为“未来组装成本下降50%，这将对汽车生产产业影响巨大”；其二为“AI和机器人的应用，在产品竞争力上将拥有绝对的护城河”。

根据投资者日透露的信息，特斯拉下一代汽车平台上的产品可由更多人同时组装，组装成本降低50%。此外，特斯拉在投资者日上展示了关于人形机器人Optimus的视频。与去年的AI日时的展示内容相比，这个视频中的人形机器人似乎更加精致，能够行走，并在另一个机器人上工作。

“特斯拉要组建8500万辆车的车队，还是挺夸张的。”有某造车新势力创始人认为，这表明特斯拉车队已具备完整的闭环的智能驾驶落地条件，并且车队可能搭载一些前瞻性的智能驾驶，或无人化新的量产技术，“特斯拉有技术和量级去拉动新技术的应用。”

在表达上述观点的同时，该创始人亦表示，这一另其印象深刻的“壮举”会对其公司未来发展产生积极作用。

对公司发展带来启示的，还有某国企自主板块负责人。“（特斯拉投资者日）信息涉及方方面面，各领域都有变革的想法，这也是各大车企都在思考的东西。”该负责人坦承。另一位合资品牌CEO则表示，特斯拉投资者日是“对企业战略性前瞻性的思考”。

在表达了或相近或不同的观点后，特斯拉新车型的“爽约”也是国内车企高层关注的焦点。有某自主新品牌高层便反问，“没有提Model 2?”

除去新车，极致的成本控制和高效率的运营，贯穿了整个投资者日活动。有自主品牌营销高层在全程观看特斯拉的直播后坦承，“这次（特斯拉）各个高层都出来讲了，成本控制太厉害了。”

与成本相对应的，是特斯拉由此可能继续发起的“价格战”的担心。对于在近期频频进行价格调整的特斯拉，理想汽车创始人、CEO李想放出“金句”——“电动车降价之举可能不能带来盈利，但可以打击对手”。