近日，有媒体报道称，欣旺达旗下电动汽车电池业务或将考虑在科创板进行首次公开募股（IPO）之前，筹集至多40亿人民币（约合5.8亿美元）的新资金。而欣旺达电动汽车电池有限公司可能寻求在本轮融资中获得超300亿元的估值。

针对上述传闻，《科创板日报》记者致电欣旺达证券部，其工作人员对此回应称：“目前未收到相关消息，具体以公告为准。”

与此同时，《科创板日报》记者还就上述传闻采访多位欣旺达内部人士，但截至发稿尚未收到相关回应。

近年来，欣旺达多次被曝出拟将控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司单独拆分上市的传闻。

根据欣旺达官网介绍，该公司自2008年起正式布局电动汽车电池业务，以电动汽车电池系统（电芯、模组、BMS和PACK）为产品核心，上游延伸到矿产原材料、电芯正负极材料等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、动力电池梯次利用等产业。

日前，欣旺达在投资者互动平台表示，该公司正进行钠离子电池的开发工作，整体产品的开发进度符合预期。

随着新能源汽车渗透率持续攀升，助推动力电池行业进一步发展。《科创板日报》记者注意到，自2021年以来，欣旺达对其电动汽车电池业务进行了多轮增资，增资款主要用于后者的业务发展、运营与开发，且该业务估值一路“狂飙”。

最新消息显示，今年2月8日晚间，欣旺达发布公告称，拟转让持有的欣旺达电动汽车电池有限公司4.21%股权，转让价格为13.46亿元。以此估算，其汽车电池公司的估值已达320亿元。

值得一提的是，截至目前，不少产业链企业也纷纷参与欣旺达电动汽车电池业务的增资。其中，去年2月，理想汽车主体车和家、上汽、东风、广汽旗下公司等参与欣旺达子公司24.3亿元增资。此外，蔚来创始人、董事长、CEO李斌参股的苏州蔚瑞创业投资合伙企业（有限合伙）亦参与2.5亿元增资。

从业绩表现来看，财报显示，2022年前三季度，欣旺达电动汽车电池业务实现营业收入为77.54亿元，净利润为1.82亿元。

装机量方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年，欣旺达在国内动力电池市场的占有率为2.62%，装车量为7.73GWh，排名国内第五；今年1月，欣旺达装车量为0.41GWh，占比为2.54%，排名国内第六。

当前，除欣旺达外，不少动力电池厂商也已传出分拆汽车电池业务的相关计划，而这能否为其按下新的“增长键”？《科创板日报》记者将持续关注报道。