2月8日，理想汽车的首款五座SUV理想L7正式上市。据悉，理想L7将在9日到店。

值得一提的是，在此前官方推出33.98万元和37.98万元两个价格版本的基础上，L7正式上市后又添加了售价更低的31.98万元的版本。后者与前两者的不同主要在于电池厂商，后者的电池由蜂巢能源提供，而前两者由宁德时代配套。

与此同时，理想汽车在此次发布会上也推出了售价更低的理想L8，售价为33.98万元，其电池厂商为欣旺达。

早在去年9月30日，两款车型即同时亮相，便引发了行业对于两款车型“内卷”的担忧。“理想L8相当于120平米三居，理想L7相当于120平米大两居。”理想汽车董事长李想曾在社交媒体上做出了形象的比喻。在推出理想L8低价版本后，两款车在售价上有了交叉，在一定程度上势必将加剧了潜在消费者的“选择困难症”。

除了内部的竞争，理想L7也面临着外部压力，特别是特斯拉的降价让整个新能源市场的竞争更加白热化。对于特斯拉的降价是否影响到理想的客流，1月9日，李想表示，“目前理想L7小订的最大用户群是Model 3和Model Y用户的换购和增购。”

目前，理想汽车在售车型包括了理想L9和理想L8，在今年1月交付15141辆，同比增长23.4%。除了理想L7，今年是理想汽车名副其实的产品大年。

此前李想提到，未来理想汽车将采用纯电和增程两种动力，增程最好的形态就是SUV，不是MPV也不是轿车。但纯电做大尺寸SUV效率不高，理想会采取一种全新的形态，专门为纯电动而设计。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

从目前行业流传的谍照来看，理想的首款纯电动车型或为MPV。同时，李想还在去年6月转发了宁德时代的官宣文章，并配文“明年见”，疑似默认理想汽车推出的纯电车型将搭载麒麟电池。

另据市场消息，位于北京市顺义区的理想汽车新建年产10万台纯电动乘用车绿色智能制造工厂项目已全面复工，预计4月完成工厂生产资质准入，7月下线首台纯电动SUV“鲸鱼系列”，9月正式量产。理想汽车新能源汽车零部件及配套生产基地项目也已全面开工，目前已完成总体形象进度30%，正在推进主体结构施工。

除此之外，李想在其个人社交媒体上也进一步表示，“中型的理想L6和理想L5（非SUV形态）会坚守20万-30万元的价格区间。”但对于接下来这两款车型具体的发布时间，李想本人并未透露。

交银国际最近发布的研报中指出，理想2023年销售目标25万辆，如果进展顺利，有望达到30万辆。“随着国家补贴的逐渐取消，专注于纯电的公司将很难在2023年竞争。理想汽车是交银国际新能源汽车新势力公司的首选，因为其产品矩阵强势和增程车辆的多功能性，以及以中高端SUV定位，避过了竞争最激烈的20万-30万元（人民币）市场。”