2月3日，工业和信息化部等八部门联合印发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，其中试点期为2023-2025年。

工业和信息化部装备工业一司相关负责人在答记者问时表示，下一步将重点开展优化政策供给、保障稳定运行、支持创新突破、优化发展环境、深化开放发展五个方面工作，并提到将加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设。

回顾2022年，国内2022全年回收废旧锂电回收共300,258吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料）。

其中按照废料类型维度分类来看，三元废料回收量188,692吨，占比63%，磷酸铁锂废料回收量94,551吨，占比31%；钴酸锂废料回收量17,015吨，占比6%。

这一年来，回收市场行情一波三折，大家无不时刻关注原料与产品价格涨跌与市场动态，以便及时做出应对，将风险降到最低。

同时，锂电回收入局者也在逐渐增加，产能逐步扩大，资金的大量涌入，给锂电回收市场从业者带来了信心。

展望2023，退役动力电池规模将进一步扩大，产间废料量也将日益增长，废料的供应量也将不同往日。

在社会回收产能也在日益扩张的当下，如何拥有稳定的回收渠道则是回收企业当下的痛点，目前已有回收企业提前布局动力电池回收网点，也有与电池厂之间建立“废料换原料”合作模式…

回收市场经过今年一年的激烈角逐，也出现了回收量有绝对优势的几家头部企业。

那么2023年，锂电回收市场格局又将迎来什么新变化呢？行业机遇与挑战并存，SMM也会继续助力锂电回收行业行稳致远，敬请期待。

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