SMM 1月28日讯：近期，全球新能源汽车龙头企业——特斯拉发布其2022年四季度及全年的业绩数据。数据显示，特斯拉2022年四季度又是创纪录的一个季度，其四季度营业收入以及净利润均超预期，实现了单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。其第四季度243.18亿美元，同比增长37%，净利润37.07亿美元；归属于普通股股东的净利润为36.87亿美元，同比增长59%。
产量和交付量方面，数据显示，特斯拉第四季度产量为439701辆，同比增长44%，交付量为405278辆，同比增长31%。其中，ModelS和ModelX车型产量为20613辆，同比增长57%；交付量为17147辆，同比增长46%。Model3和ModelY车型产量为419088辆，同比增长43%；交付量为388131辆，同比增长31%。
而从全年的成绩来看，特斯拉的产量和交付量超越了百万大关，2022年产量达到136万辆，交付量达131万辆，分别增长了47%和40%，不过这一数据离马斯克想要的50%仍有距离。
对此，马斯克评论称，“2022年交付了超过130万辆汽车，实现了17%的营业利润率，是所有汽车制造商中最高的。尽管2022年由于强制关闭、极高的利率和许多交付挑战而成为极具挑战性的一年，但特斯拉团队实现了这些纪录。”
值得一提的是，自2022年10月24日以来，特斯拉便通过各种优惠活动来变相降价，分别在10月24日，11月8日以及12月7日分别推出三次优惠活动，随后，在进入2023年之后的1月6日，特斯拉中国再度宣布下调旗下国产车型售价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。
而降价也为特斯拉带来了不少“正向反馈”，此前有媒体咨询郑州某特斯拉门店销售人员，其透露称，特斯拉宣布降价后，门店人流量翻番，成交量也明显回升。据悉，今年1月的大幅降价引发了特斯拉订单暴涨，马斯克便在电话中坦言，一月份特斯拉出现了历史上迄今为止最强劲的订单，目前看到的订单几乎是生产速度的两倍。
而众所周知，对于国内车企而言，随着2022年新能源汽车国补的退出，以比亚迪为代表的一众车企纷纷开启涨价的浪潮。目前仅有问界和小鹏汽车“跟随”特斯拉降价，其余多数新能源车企在新能源汽车国补退坡和电池等原材料价格依旧高企的背景下，选择挺价或涨价销售。
据SMM现货价格显示，进入2023年，动力电池主要原材料之一的电池级碳酸锂现货报价一路下调，截止1月20日，其现货均价已经降至47.5万元/吨，即便较此前56.75万元/吨的高位下滑明显，但依旧不容小觑。
因此，在原材料价格高企的情况下，对于特斯拉降价的原因，有业内人士认为，一饭没关是因为其原本的利润便足够高，一定程度的降价可以更好地让利市场，促进订单增长；而另一方面，特斯拉也是在打一个“差异化战略”，在与国补推出后，国内新能源汽车只能通过涨价的方式来维持利润，或者说减少利润的下滑来形成“反差”，促进消费。
展望2023年，特斯拉官微表示，2023年，人们对于全球不稳定的宏观经济环境，尤其是利率的上升产生了诸多疑虑。近期，我们正在加快推进成本控制规划，挖掘更高的生产效率，同时继续重点落实下一阶段的计划。“无论如何，我们都为短期的不确定性做好了准备，同时专注于挖掘自动驾驶、电气化和能源解决方案的长期潜力。坚持不懈的成本控制与成本创新，让我们坚信特斯拉比其他任何厂商都更有能力度过2023年，并最终获得长期成功。”
