新年伊始，特斯拉的再次降价让华为赋能的问界率先成为跟进者。随后的1月17日，小鹏宣布开启“新春售价”，旗下G3、P5、P7全系车型调价，最大降幅3.6万元或13.23%。

降价的目的，无一不是期望终端的“人头攒动”。然而，在1月13日官宣AITO问界将带来新年新价格后的近一周后，财联社记者探访多家问界线下体验店后发现，问界的这一价格调整似乎远未达及预期。

按照问界彼时的调价方案，问界M5 EV官方指导价分别降至25.98万元和28.98万元，售价分别降低2.88万元和3万元；问界M7两款车型售价降至28.98万元和30.98万元，均下调3万元，顶配车型售价不变。

“降价一部分原因是因为要和其他品牌竞争，从上周末开始（客流）确实比以前多了，也有很多人是通过电话咨询的。”一位负责问界M7的销售人员与财联社记者简单沟通后，随即便邀请记者坐进车内体验。

在这家位于北京的问界体验店内共摆放有两台展车，分别为问界M5 EV和问界M7，每台展车各配有一位销售人员。记者驻足的30分钟内，共有8位消费者上前进行了询问或体验，其中多数将看车作为离店前的最后一项内容，进店主要目的仍是体验手机、电脑、穿戴设备等产品。

进入2023年，车市即热闹非凡，“涨价、降价、保价”等花样百出。临近三年来首个疫情放开的春节，针对性的终端活动自然也必不可少。

相关销售人员显然经过事先培训，言谈话语间总将“试驾有礼”、“春节活动”等话术放在嘴边。“您要是有时间可以试驾一下，可提前安排，现在试驾还能拿百元礼包，可以赠送保温杯、手机支架、咖啡杯、小夜灯等礼品，活动到2月5日就结束了。”上述销售人员告诉记者，现在还有很多春节活动，比如购车送华为智能手表、送二年基础保养、延长整车保修至8年/16万公里等，“现在提车特别快，最快一周就能提，还送价值2000元的提车大礼包。”

据乘联会公布的2022年新能源汽车细分品牌全年累计终端零售销量，AITO问界去年上险量为70,438辆，同比增长18683.47%，市占率为1.34%。官方数据显示，自3月启动正式交付以来，AITO问界已经实现累计交付7.62万辆。“面对2022年疫情影响、高温限电等各类难题，AITO问界能取得这样的成绩属实不易。”AITO问界内部人士向记者表示。

华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾坦言，30万辆/年的目标在2022年难以实现，年10-20万辆更切实际。“告别未完成目标的2022年后，问界在2023年选择提前起步抢市场，降价对销量的拉动效果，将对今年市场表现起到关键性影响。”有业内人士表示。

事实上对问界而言，降价不啻为一把“双刃剑”。从市场竞争和销量角度看，出自赛力斯工厂的问界M5等车型的确具有产量规模化的成本优势，有一定的降价空间；但从品牌角度，此前希望成为高端品牌的问界，在市场基础尚不稳固、市场保有量整体较低情况下的调价行为，势必将影响后续消费者的购买行为。面对新年车市及更长远的未来，作为造车新军，问界品牌尚需平衡好品牌与价格的关系。