据报道，两名知情人士透露，雷诺正考虑在印度生产一款面向大众市场的电动汽车，作为雷诺重新推动在印度市场增长的一部分。据悉，印度电动汽车的普及预计将从一个很小的基数迅速增长。

知情人士透露，雷诺正在研究推出印度制造的Kwid掀背车的电动版。其中一名知情人士表示，此次评估将包括印度市场的潜在需求、定价以及使用印度本土组件制造电动汽车的能力。知情人士还补充称，雷诺将在2024年晚些时候推出新车。

据悉，雷诺已经在中国生产了Kwid EV，并以City K-ZE的名字在中国市场销售，还以Dacia Spring的名字出口到法国。Spring续航里程为230公里，起售价为20,800欧元（不包括政府的激励措施），是法国2022年第二大畅销的电动汽车。

知情人士还指出，此举是雷诺重振在印度市场销量的更广泛计划的一部分。雷诺目前在印度生产Kwid掀背车、Kiger SUV和Triber。2022年，雷诺在印度的销量同比下降9%，至约8.7万辆，市场份额降至略高于2%。尽管雷诺2022年在印度的汽车销量低于2021年，但该公司仍可在印度实现盈利。

雷诺印度公司（Renault India）拒绝就产品计划置评，但表示该公司“高度关注全球电气化”，“而印度是集团的关键市场之一”。据悉，主导印度电动汽车销售的塔塔汽车，以及Stellantis、现代汽车和名爵汽车等公司也陆续在印度市场推出电动汽车。

根据一家汽车市场机构的预测，印度预计将取代日本，成为全球第三大乘用车及其他轻型汽车市场。2022年印度汽车销量预计将同比增长23%，达到440万辆。这与美国和中国市场的前景形成了鲜明对比，美国2023年新车销量预计仍将低于2019年的水平，而中国的汽车需求正在减弱。

雷诺对印度汽车市场的研究突显了该公司将如何推进电气化计划，也说明了印度汽车市场的观念正在转变。2022年，印度汽车市场在所有主要市场中增长最快，但电动汽车占比不到1%。不过，印度政府已设定了新目标，即到2030年印度电动汽车销量占总销量的30%。最近，印度政府还通过一系列的补贴成功地为国际汽车制造商吸引了零部件供应商。

雷诺计划将电动汽车业务从其他业务中剥离出来，目前仍在与日产就投资该业务进行谈判。雷诺曾希望在去年12月与日产达成协议，但由于日产对其知识产权保护等一系列问题的担忧，谈判进展缓慢。一位知情人士表示：“印度将在雷诺-日产未来的项目中发挥重要作用，但在达成联盟重组协议之前，不会敲定印度市场的计划。”

知情人士表示，雷诺要想获得印度的激励措施，必须在其位于印度南部的联盟工厂生产这款汽车，并在当地采购零部件。据悉，日产汽车拥有该工厂的多数股权。日产拒绝对此报道置评。

知情人士还透露，作为重新提振印度业务的一部分，雷诺还计划对其在大城市的一些主要经销商投资，进行重新装修和升级。据悉，该公司表示在印度有500个销售网点。