SMM 12月7日讯：据12月6日东风EV新能源官方微博消息，因新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，且自2022年以来，电池等主要原材料价格持续大幅增长，公司决定对旗下所有车型的官方指导价进行上调，预计上调幅度为7000元-9000元不等，具体调价通知将另行发布。
不过在2022年12月31日前支付全款且完成车辆登记上牌的用户不受此次调价影响。
而近期在新能源汽车购置税补贴即将退坡之际，官宣旗下车型涨价的不仅只有这一家，据SMM了解，比亚迪早在11月23日便发布公告称，受新能源汽车购置补贴突破以及下半年电池主要原材料价格大涨影响，决定将对王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，价格上涨幅度在2000元到6000元不等。不过2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。
同日，吉利汽车方面也表示，因受新能源汽车购置补贴突破以及下半年电池主要原材料价格大涨影响，吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车官方指导价将进行调整，上调幅度为2000~6000元不等。2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。
11月30日，小鹏汽车发布了国补限时报价的公告，承诺在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年过国家新能源补贴，因上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
12月1日，广汽埃安又发布公告称，因受新能源汽车购置补贴突破以及下半年电池主要原材料价格大涨影响，决定将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000~8000元不等。2023年1月1日前已支付排产定金的客户将不受此次调价影响。
12月初，市场有消息称，在停止接单8个月之后，欧拉黑猫/白猫部分车型停产在售，但售价确实有所提升，具体来看，黑猫推出9款车型，售价8.48-9.98万元；白猫推出5款车型，售价8.68-10.38万元。
作为参考，此前欧拉黑猫的指导价为6.98-8.48万元，白猫的指导价为7.18-8.88万元，两款车型涨价1.5万元左右。
而关注欧拉的人应该知道，早在2月14日，欧拉旗下上述两款微型纯电动车型——欧拉黑猫/白猫便不再接受新的订单。提及停止接单的原因，欧拉CEO董玉东发布公开公告表示，主要是由于电池等核心零部件原材料成本上涨导致。即便是在2月份，随着原材料价格的上涨，黑猫单台亏损便超万元。
据SMM现货价格显示，以电池级碳酸锂为例，在2月14日之前，国产电池级碳酸锂现货均价还未涨至40万元/吨，2月11日均价报39.2万元/吨，但仍较年初的27.8万元/吨上涨明显。但众所周知，自9、10月份以来，在青海疫情放控期间，地盐湖锂散单货源供给减少，长单交付出现搁置，有不少客户到市场高价找货，从而进一步推高了锂价，锂价接连刷新历史新高。截止11月9日，电池级碳酸锂达到56.75万元/吨，刷新其历史高位。
而不仅仅只是欧拉方面不堪忍受电池等原材料价格的上涨，上文提到的涨价的车企无一不在强调这一事实。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车价格调整主要看市场供需，现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，市场竞争较为激烈，少数车企掌握了定价权，他认为，“今年年末到明年年初不会出现大范围的新能源车降价潮，但有可能出现小规模的一轮涨价潮，可能会有几家车企会跟进。”
同时，对于新能源汽车补贴退坡的情况，有业内人士评论称，在推动中国新能源汽车销量增长的因素中，财政补贴的影响已没有那么重要。且若是当新能源汽车市场销售规模越来越大，再继续延长补贴将对财政带来较大负担。取消补贴能起到加速行业优胜劣汰的作用，推动新能源汽车产业高质量发展。
SMM也表示，新能源汽车补贴退坡，意味着新能源汽车行业将正式进入真刀实枪的时刻，对于车企而言，除了要考虑锂等重要原料维持高位，降本势在必行外，更需要找准自身定位，积极寻求产品差异化路线，以提高自身竞争力。部分国产汽车品牌品牌控制能力较强，一味的降低价格，或将存在牺牲性能的风险，预计明年之后的新能源市场，更专注细分市场的需求。
平安证券在研报中表示，新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但2024年新能源车购置税减免政策将退坡，预计会对2023年新能源车销量形成一定支撑。
值得一提的是，据最新消息显示，特斯拉在此前4000元保险补贴、宝箱积分奖励20000分基础上额外推出了新的“限时优惠”——12 月 7 日至 12 月 31 日，购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，用户将额外享受6000元补贴。在今年10月份，特斯拉还曾宣布下调中国大陆地区在售的 Model 3 与 Model Y 车型售价，降价区间 1.4 万元~ 3.7 万元。
