在成为全球最大的新能源汽车市场之后，中国亦正成为转型中的各跨国车企旗下新能源产品的的出口基地。

12月4日，据外媒报道，由于产能和成本等限制，大众集团或将效仿特斯拉、宝马集团等汽车制造商从中国向欧洲出口电动汽车。报道称，大众旗下运动型西班牙品牌 Cupra将在安徽的一家合资工厂生产其首款全电动SUV Tavascan，并计划2024年在欧洲上市。

西亚特卷土重来

大众安徽将投产西亚特品牌旗下车型的消息在业界流传已久。据今年早些时间曝光的大众安徽国产新车规划，其中两款车型代号为 SE316/8 和 VW316/8，而这两款车型分别为Cupra Tavascan 和大众ID.5，其中Tavascan将于2023年下半年正式投产。

“从中国向欧洲出口电动汽车，是因为德国国内市场产能有限。”大众汽车在一份声明中表示，公司在规划生产时，安徽工厂具备合适的产能和技术。“公司没有计划在中国生产其他车型用于出口。”

对于大众安徽将投产西亚特旗下产品，并将出口至欧洲的消息，大众中国方面并未予以置评。不过，此前在接受财联社记者采访时，前大众中国CEO冯思翰曾表示，从长远来看，大众安徽的产品价格区间将涵盖与ID.3相当水平的价格；同时，大众安徽的全新车型将面向年轻用户群体，将具备前卫独特的设计和强烈的情绪感染力。

更低的价格和更个性化的设计，以及2024年将在欧洲上市的时间节点，综合信息表明，大众安徽将投产西亚特品牌已基本确定无疑。而这也将是西亚特国产项目在搁置四年后，以另一种独特的方式重返中国市场。

2018年11月，江淮汽车与大众中国及西亚特在西班牙签署谅解备忘录。随后，江淮汽车披露，三方签署的谅解备忘录包含三项内容，其中便包括于2021年或之前引进西亚特品牌，并在西亚特公司产品基础上与其共同进行电动化开发。

不过，随着大众汽车对江汽集团的增资，江淮大众变身为大众持股75%的大众安徽，西亚特国产项目也被束之高阁。直至大众安徽工厂的启动。据悉，将于2023年下半年投产的大众安徽工厂的总设计产能高达35万辆；而Tavascan与大众ID.系列同样出自大众MEB平台。

中国将成新出口基地？

中信证券研报指出，随着全球汽车供应链加速融合，新能源汽车行业将进入新一轮创新迭代周期，以电池材料、电池结构、创新模式为代表的新业态与新模式将进一步驱动行业加速发展。其中，中国公司的供应链具备全球竞争力，具有产能、技术、成本、客户等优势，预计将充分享受行业增长红利，未来成长空间巨大。

“中国汽车工业的生产能力强，产业链韧性明显。”在业内人士看来，将中国作为海外生产和出口基地，一方面是考虑到成本和资源优势，另一方面也是由于中国的汽车制造水平已经达到了全球其他市场的要求。“对于那些拥有跨国汽车品牌的销售网络，却并未设有工厂的国家和地区，引入中国产汽车无论对厂家还是经销商而言，都是两相宜的选择。”

“中国生产、销往全球”已早有先例。燃油车时代，包括奔驰、宝马、丰田、本田、大众、通用在内的多家车企都成为中国生产、返销全球的代表；而随着新能源转型的加速，一场百年未有的产业大变局正在发生。中汽协数据显示，1-10月，国产新能源乘用车已累计出口49.9万辆，同比增长96.7%。其中，除中国产特斯拉出口达21.9万辆外，还有宝马的iX3、雷诺旗下的达契亚Spring等电动车。此外，宝马集团更是打算停止在英国牛津工厂生产mini电动车型，并预计将在明年年底前将该生产线转移至中国。据了解，宝马每年在该工厂生产超4万辆电动mini车型。

“尽管中国制造商在欧洲销售越来越多的纯电动汽车，但欧洲和美国制造商正越来越多地将其纯电动汽车生产转移到中国。”普华永道（PwC）研究报告指出，到2025年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能高达80万辆，而且大部分是纯电动汽车，“或许，在中国生产并销往欧洲的汽车中，约33.3万辆将来自特斯拉、宝马和雷诺集团等西方汽车制造商。”