11月28日，有媒体报道称，从多位知情人士处获悉，小鹏汽车将自研电池提上议程，目前已经招募前宝马高级电池工程师仲亮负责，后者在小鹏汽车职位是电池技术高级总监，加入已经超过半年。

根据报道，消息人士表示：“小鹏的电池研发团队有百人左右。”目前小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。相对蔚来要在2024年将自研电池交付上车，小鹏的目标相对缓和，其自研电池初步的落地期限在5年左右。

对于上述信息，今日小鹏汽车回应称：人事变动属实，但是自研电池是没有的事。

但值得注意的是，小鹏汽车近日成立广州鹏博汽车科技公司，注册资本高达50亿元，经营范围包含电池制造、电池零配件生产以及电机制造等。不过对于该实体公司成立，小鹏汽车表示：与自制电池没有关联。

近年来，小鹏汽车与电池厂商之间的关系很微妙。小鹏汽车的第一个电池供应商是宁德时代，后来又与中创新航建立联系，再后来又相继与亿纬锂能、欣旺达、比克电池、蜂巢能源等牵手。

可以看出，小鹏汽车本着“雨露均沾”的原则选择动力电池供应商，这和动力电池在车企成本中的占比越来越大也有很大关系。

业内人士表示，车企自研电池已是大势，但大多车企不敢过于声张，以防破坏其和动力电池厂商之间的关系。