物流数据显示，在经历了两年的港口拥堵和集装箱短缺之后，随着出口需求减弱和全球经济形势走软，航运中断正在缓解。在疫情最严重时期飙升至创纪录价格的集装箱运价一直在迅速下降，亚洲和美国之间的集装箱运输量也大幅下降。

物流平台Container xChange首席执行官Christian roeloff表示:“零售商和较大买家或货主对需求前景更加谨慎，订单减少了。另一方面，由于船舶等待时间的减少和港口运力的下降，集装箱周转时间减少，拥堵正在缓解，这最终释放了市场的运力。”

德鲁里综合世界集装箱指数显示，集装箱价格的关键基准为每40英尺集装箱3689美元，在连续32周的下跌后，这一数字比去年9月同期下降了64%。目前数据远低于疫情最严重时期超过1万美元的创纪录价格，但仍比疫情前的1420美元高160%。

野村银行观察到，运费下降与集装箱发货量的“大幅下降”是一致的。根据Descartes Datamyne的数据，9月份从亚洲到美国的除橡胶产品外的所有产品的集装箱发货量都同比下降。

野村证券分析师Masaharu Hirokane称，"我们认为集装箱出货量大幅下降主要反映了美国零售商因经济放缓风险而停止订单并减少库存，该行尚未看到美国零售销售大幅下滑的迹象。世界各地的港口吞吐量也有所下降，虽然港口交通量增加了，但不足以抵消港口吞吐量水平的更广泛下降"。

Container xChange表示，欧洲集装箱价格和运费的下滑反映出消费者信心的下降，过去两年的物流和供应链紧张的趋势已经逆转。

Seacube containers首席销售总监Danny den Boer表示，现在集装箱需求正在下降，集装箱费率也在下降。Sogese首席执行长Andrea Monti指出，集装箱的闲置时间也在增加。

集装箱xChange的客户经理Gregoire van Strydonck表示：“在许多以进口为主的港口，集装箱已堆积如山。货主放弃集装箱只是因为集装箱被囤积在那里。”