总市值超9500亿元的全球锂电池龙头宁德时代晚间公告，预计前三季度净利润165亿元-180亿元，同比增长112.87%-132.22%；预计第三季度净利润88亿元–98亿元，同比增长169.33%-199.94%。

Q2净利66.75亿元，据此计算，预计Q3净利88亿元–98亿元，环比增长32%-47%，继2021年第四季度后再度创下历史新高。

截至10月10日，6个月以内共有44家机构对宁德时代的2022年度业绩作出预测，其中归母净利预估均值为267.2亿元。盘后公布实际三季报预测最高值为180亿元，占机构预测均值的比列为67.36%，低于3/4。

谈其业绩增长的原因，宁德时代在公告里表示，随着国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长。公司不断推出行业领先的产品解决方案，加强市场开拓力度，加之前期布局的产能释放，产销量明显提升，推动公司全球市场地位持续领先的同时，也实现了盈利规模的快速增长。

公开资料显示，宁德时代上半年动力电池系统业务实现营收791.43亿元，同比增长160%，占比超7成，动力电池装机量连续四年世界第一。储能业务营收127.36亿元，占比超11%。

消息面上，9月26日，三部委联合发布延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日-12月31日期间内的新能源汽车免征车辆购置税。

安信证券认为，本次政策发布进一步明确我国对新能源汽车发展的信心与决心。将进一步带动明年新能车销量，国内维持30-40%增速，全球增速预计达40%。有业内人士预计，2025年国内动力电池装车量将达到约600GWh，2030年则将在1500-2000GWh之间。

最新数据显示，2022年8月的全球动力电池装机排名中，宁德时代依旧把持首位，累计装机量102.2GWh，市占率达35.5%，同比增长114%。东吴证券陈睿彬在9月14日研报中预计，下半年公司在国内市场份额可超50%。同时，公司在欧洲份额有望进一步提升，预计22年宁德全球份额可提升至35%+，全球龙头地位稳固。

产能方面，宁德时代积极扩产，其中厦门基地、山东济宁基地、洛阳基地拟分别投资不超过130/140/140亿元建设电池生产线，匈牙利基地拟投资不超过73.4亿欧元（约合509亿元人民币）建设100GWh动力电池产能支撑海外业务发展。西部证券杨敬梅在8月29日研报中测算，公司22年底产能规模超440GWh，长远看25年公司电池产能预计扩至近1TWh。

同时电池技术方面，宁德在今年推出备受瞩目的CTP3.0麒麟电池，其中采用全球首创电芯大面冷却技术。据媒体报道，麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。

此外，在储能电池方面，2021年宁德时代储能电池出货量16.7Gwh，同比增长599%，以24.5%的全球市场份额排名第一，呈现爆发性增长。光大证券预计，2022年全年储能电池产量将超过60GWh，同比增速接近100%；即便在原材料成本高位的情况下，2022年全球储能行业仍将保持超过100%的增速。

英大证券6月27日研报中表示，考虑到国内风光强配储能政策以及海外储能电站装机需求暴涨，电力侧储能将带来持续爆发，叠加通信、数据中心等其他领域的储能需求，预测宁德时代2022-2024年出货量将达到36GWh、50GWh、66GWh，成为公司第二业绩驱动力。

根据盈利预测与估值测算，东吴证券曾朵红10月7日研报中预测，公司2022年净利润达280.48亿元，同比增长76%，2024年净利同比增速骤降至36%。

值得注意的是，近半个月以来，A股锂电池公司共计已砸下超949亿元扩产，规划新增产能达179GWh。如果再算上格林美、中科电气等产业链其余环节项目，则总扩产投资额轻松超过千亿元。大手笔投资背后，新能源电池产能过剩风险隐忧也已浮现。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高此前就曾表示，2-3年后碳酸锂等原材料或将恢复完全供需平衡；2025年中国动力电池产能或将达3000GWh，届时电池出货量可达1200GWh，产能将“大幅过剩”。