SMM9月28日讯：在2022第四季汽车新材料高峰论坛-汽车大型一体化压铸发展论坛上，宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司高级应用专家周连君绕海天从当前一体化压铸发展趋势出发分析，对当前一体化压铸在汽车轻量化方面的应用进行了详细的论述。
铝压铸前景广阔，一体化压铸势在必行
汽车轻量化中主要的应用部分为车身结构件，车身结构件作为骑车中的承载件，组装于汽车节点，构成抗变形的高强度框架，具有尺寸大、壁薄、结构复杂的特点，同时需要具备可热处理、焊接、铆接等工艺要求。
目前，压铸工艺不断提升，汽车用铝量持续提升，压铸技术已成为汽车轻量化的主要途径之一。
汽车轻量化在汽车性能、安全性、成本、降碳减排等方面具有明显优势。因此，随着新能源汽车行业的发展及对轻量化需求的提升，一体化压铸技术也逐渐向着大型化、一体化的方向发展。
目前行业中对一体化压铸有两种概念，分别是广义和狭义。广义的一体化压铸指的是车身件通过高度集成压铸而成的一体化，而狭义的一体化则是采用6000T以上的压铸机来生产制造的超大型压铸件。
一体化压铸可以有效的降低制造成本，同时因车身重量减轻可以有效节省电池装机量成本，并且一体化压铸因工艺带来的生产周期短、材料利用率高等优点，能够有效的提升生产效率。因此，一体化压铸也因其优秀的经济效益而成为市场的大势所趋。
但是一体化压铸目前也面临着四大技术壁垒。分别是超大型压铸机的设备限制，因对合金材料要求更高而带来的材料配方难题，压铸模具的复杂性带来的技术难题，以及对全工艺要素要求高的工艺方法等。
根据数据统计，中国压铸件2020年产量为462万吨，仅占铸件总产量9%，市场发展潜力巨大。中国汽车2021年总销量达2627.5万辆，据中汽协预测，2025年我国汽车总销量或超3000万辆，而新能源汽车销量则有望突破600万辆。行业内预计2025年中国乘用车铝合金压铸件市场将达到1750~2000亿元，市场复合增速预计达到11% 。
与此同时，铝合金是理想的汽车轻量化材料，除了超大型一体化压铸件的在汽车上渗透率的快速提升，一般的铝合金结构件也会快速提升，中国的单车用铝量呈现较快增长。
