价格及基本面分析
【新能源产业周度观察：本周电解钴价格暂稳 碳酸锂价最高报至50万】
本周恰逢中秋假期，本周一——9月12日暂停报价，9月13日开始报价之后，此前报价日趋攀升的碳酸锂和氢氧化锂迎来了一波小涨，其中电池级碳酸锂的现货报价最高已经触及50万元/吨的关口，引发市场热议。以下是上周最后一个交易日到本周最后一个交易日的钴锂产业链几大产品报价变动情况........》点击查看详情
【SMM分析：8月六氟磷酸锂产量环比增长6% 受成本带动六氟价格仍有支撑？】
据SMM数据显示，目前六氟磷酸锂均价262,500元/吨，较8月均价小增1%。从供应端来看，8月中国六氟磷酸锂产量9,613吨，环比增长6%。供应端，头部厂家产能释放节奏较为理性，新增产能处爬坡阶段增量较缓，叠加部分六氟厂家检修减产，整体供应量仅小幅增长；需求方面，下游新能源汽车产销同比环比双增长，动力端需求向好，数码端表现平淡，订单无明显增长迹象，整体需求呈环比增长态势........》点击查看详情
【SMM快讯：碳酸锂价格高企 墨西哥、秘鲁等国重申锂矿重要性！】
近日，受此前四川限电以及青海地区疫情封控导致的碳酸锂现货市场供应偏紧等因素影响，碳酸锂价格步入小幅上行的通道。9月13日其现货报价便再度上涨，据SMM现货报价显示，国产电池级碳酸锂现货报价涨至49.3~50万元/吨的价位，均价报49.65万元/吨，单日上涨2500元/吨。SMM调研显示，从碳酸锂供需面来看，本月碳酸锂需求缺口....》点击查看详情
官方消息
【工信部再提做好锂行业保供稳价工作 生产企业定价不得严重背离成本】9月16日工信部网站消息，工信部在9月15日原材料工业司组织召开锂资源产业发展座谈会，会议强调，要坚持问题导向，强化工作协同，规范有序做好保供稳价工作。龙头企业要发挥表率作用，生产企业不得串通定价，不得严重背离成本定价，报价机构要规范报价，为稳定价格和预期、保障产业链供应链发挥积极作用。》点击查看详情
【工信部：全国已设10235个动力电池回收网点】从工业和信息化部16日举行的工业绿色低碳发布会获悉，截至8月底，190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国31个省、自治区、直辖市的326个地市级行政区设立了10235个回收服务网点，同时，培育了45家梯次和再生利用骨干企业，探索形成“梯次电池以租代售”“废料换原材料”等一批新型商业模式，回收利用体系正在逐步完善。》点击查看详情
【工信部：加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法 强化电池流向管理】工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌表示，下一步，我部将落实《“十四五”工业绿色发展规划》《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》等政策要求，着力推动以下工作：一是加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，加大监管约束力，强化电池流向管理，压实各方主体责任。二是加大退役电池柔性拆解、高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度，搭建供需对接平台，提升行业技术水平。加快出台一批动力电池回收利用国家标准、行业标准，抓好标准宣贯落实，强化标准引领支撑。三是开展动力电池回收利用试点工作总结，遴选推广一批动力电池回收利用成熟经验和典型项目，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接，引导各方高质量推进回收体系建设。四是持续实施废旧动力电池综合利用行业规范管理，实行“有进有出”的动态调整机制，培育壮大梯次和再生利用骨干企业，推动资源要素向优势企业集聚。》点击查看详情
上游锂矿
【墨西哥总统会见美国务卿 就锂矿开发等议题交换意见】墨西哥总统洛佩斯当地时间9月12日会见到访的美国国务卿布林肯，双方就包括两国边境线区域的安全和经济发展等议题进行了讨论。根据墨西哥外交部长埃布拉德的介绍，双方的会面是有建设性和友好的，同时双方也就锂矿开发、清洁能源等议题交换了意见。》点击查看详情
【秘鲁：优先勘探和开发锂矿 给予锂“应有的重要性”】9月10日，秘鲁矿业部长Alessandra Herrera也表示，秘鲁将优先勘探和开发锂矿，并表示要给予锂“应有的重要性”，此外，他还表示，秘鲁寻求矿业投资达到53亿美元。》点击查看详情
【欧盟委员会将提出关键原材料法案 目标确保锂与稀土供应】欧盟委员会主席冯德莱恩当地时间周三表示，欧盟需要更新其与可靠国家和关键增长领域的联系，并确保锂与稀土供应，以推动向绿色经济转型。冯德莱恩表示，她将推动批准欧盟与智利、墨西哥和新西兰达成的贸易协定，并寻求推进与澳大利亚和印度等伙伴的谈判。冯德莱恩称，欧盟需要避免在计划的绿色转型中陷入目前对石油天然气的依赖。欧盟委员会将提出新立法，即《欧洲关键原材料法案》，以确定潜在的战略项目，并在供应面临风险的地方建立储备。
中游电池企业
【SMM专题：占全球“半壁江山”还不够！ 动力电池企业纷纷“出海”拓展新空间】不仅海外，国内动力电池市场竞争也十分激烈，而且近年来，在政策支持下，新能源汽车领域得以蓬勃发展，带动动力电池产量也在逐年攀升。近期，国内多家电池企业纷纷踏上了“海外建厂”的征程。业内人士评论称，相关公司在海外投资建设生产基地，有利于进一步完善产能布局，受益产业集群红利，同时对于其拓展海外市场具有重要意义.......》点击查看详情
【利润已被压缩至近两年低点 六氟磷酸锂企稳后或寻求涨价】六氟磷酸锂的保质期短暂，面对二季度疫情扰动致下游停工，有部分企业不惜成本抛售库存，由此带来价格暴跌。不过，如今价格已然企稳。截至9月14日，国内六氟磷酸锂现货主流均价在26.4万元/吨，最终商谈成交价在26万元-27万元/吨之间。》点击查看详情
【价格重回50万元/吨 两年上涨逾10倍：锂价何时回归理性？】中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教介绍，本轮的电池级碳酸锂价格上涨始于2020年7月左右，当时均价不到4.5万元/吨，到今年3月直接突破50万元/吨。两年的时间，电池级碳酸锂价格上涨了逾10倍。》点击查看详情
【因“锂”红遍全国！宜春去年碳酸锂总产量已超8.5万吨 占全国总量的28%】近两年，宜春引得宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部零部件企业竞“折腰”。随着新能源汽车市场需求越发旺盛，宜春碳酸锂生产速度逐步加快。仅去年，以锂云母为原料提取碳酸锂的总产量超过8.5万吨，占全国比例的28%。与此同时，锂电新能源产业营收高速增长，今年1-6月高达403.37亿元，同比增长1.01倍。》点击查看详情
【电池级碳酸锂上半年均价逾45万元/吨 动力电池挣钱难？】2022年中报已收官，新能源汽车销量的高增长，作为新能源汽车的核心零部件，动力电池上市公司会交出怎样的答卷？》点击查看详情
【久吾高科：与西藏中鑫签订班嘎错盐湖原卤提锂技术开发合作协议】久吾高科公告，与西藏中鑫投资有限公司签订班嘎错盐湖原卤提锂技术开发合作协议，本次合作开发项目的小试部分规模为设计原卤用量60L/h，中试部分的规模暂定年化氯化锂产量600-2000吨。》点击查看详情
【柘中股份：公司与西藏珠峰、启迪清源就正式合作协议的约定暂缓】柘中股份公告，截至目前，西藏珠峰与宋都锂科、启迪清源《合作协议》事项尚存争议，可能导致纠纷或诉讼；经公司审慎决策，公司与西藏珠峰、启迪清源在《合作框架协议》中就正式合作协议的约定暂缓。
【西藏珠峰收问询函：要求说明暂缓签约是否影响阿根廷盐湖项目建设进度】西藏珠峰公告，公司收到上交所下发的《关于西藏珠峰资源股份有限公司框架协议进展事项的问询函》。公司今日披露与启迪清源、柘中股份暂缓签订正式合作协议。上交所要求公司核实并披露本次双方未能签订正式协议的具体原因，公司前次与宋都锂科解除协议是否影响本次正式协议的签订，公司及相关方是否违约，并说明公司拟采取的应对措施；结合阿根廷盐湖项目建设规划、项目进展、公司货币资金状况等，说明本次暂缓签约是否影响项目建设进度，拟解决项目资金需求的具体措施，年内建成1万吨产能的进度安排。
【欣旺达：拟120亿投建30GWh动力电池生产基地】欣旺达公告，子公司欣旺达汽车电池拟与宜昌市人民政府、东风集团及东风鸿泰签署《欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目投资协议书》。该项目投资主要从事动力电池电芯、模组、PACK和电池系统的研发、设计、生产及销售。该项目规划总投资约120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地：项目分两期实施，第一期投资约80亿元，规划建设20GWh动力电池项目；第二期投资约40亿元，规划建设10GWh动力电池项目。
【唯赛勃：正在研发和测试废旧锂电池回收的技术】唯赛勃在近日的业绩说明会上表示，公司正在研发和测试废旧锂电池回收的技术。公司开发的耐酸膜可以用于废旧电池回收。公司正在测试回收锂前置工艺，可以明显提升锂收率，电池回收过程中的酸和水可以重复使用，且缩短了整个工艺流程。
【赣锋锂业回应锂电池材料涨价传闻：系3C产品 非动力电池】中秋节期间，坊间流出一份国内锂矿龙头企业赣锋锂业向客户发出的电池材料涨价告知函。媒体从赣锋锂业多方面核实，此次涨价系江西赣锋锂业股份有限公司三代子公司销售的3C锂电池产品，而非动力电池。尽管上游原材料碳酸锂价格上涨，公司总部近期并未上调动力电池的电芯等材料价格。》点击查看详情
【国轩高科：国轩科丰新产线已于9月初投产 目前产能正在爬坡中】国轩高科在互动平台表示，国轩科丰新产线已于9月初投产，目前产能正在爬坡中，公司会加快项目推进，力争早日实现满产，宜丰的碳酸锂生产线也将于明年年初投产，以满足明年的公司经营及市场发展需要。
【天力锂能：拟使用超募资金投资碳酸锂项目和磷酸铁锂项目】天力锂能公告，公司拟使用额度不超过2亿元超募资金及闲置募集资金进行投资“年产一万吨电池级碳酸锂项目”，使用额度不超过3.87亿元超募资金投资“年产2万吨磷酸铁锂项目”。》点击查看详情
【东丽集团计划2023财年末将电池材料产能提升1.5倍】随着全球电动汽车产量扩大，对锂电池需求不断增加，东丽集团称，公司计划在2023财年末将电池材料的产能扩大1.5倍。据悉，东丽集团将扩大滋贺县工厂的生产设施，以实现其扩产目标。
【孚日股份：锂电池电解液添加剂项目已产出合格电子级VC产品】孚日股份公告，子公司孚日新能源投资建设了锂电池电解液添加剂项目， 首期2000吨/年碳酸亚乙烯酯(简称“VC”)精制项目已进入试生产阶段，现已产出合格的电子级VC产品。
【浙江建投：联合中标15.05亿元欣旺达浙江锂欣产业园圆柱锂电池项目EPC总承包项目】浙江建投公告，公司子公司浙江省三建建设集团有限公司(“浙江三建”)于近日收到兰溪市鸿腾实业有限公司发来的中标通知书，浙江三建与中国联合工程有限公司成功中标工程项目—欣旺达浙江锂欣产业园圆柱锂电池项目EPC总承包，工程中标价150540.85万元。
【盐湖股份：目前蓝科锂业公司碳酸锂日产量保持在100吨左右】据盐湖股份消息，截至目前，蓝科锂业公司疫情形势可管、可控，取得了阶段性的胜利，安全生产连续稳定，碳酸锂日产量保持在100吨左右。
【百川股份：公司目前在宁夏建设的为年产2万吨磷酸铁、6000吨磷酸铁锂产品项目】百川股份在互动平台表示，公司目前在宁夏建设的为年产2万吨磷酸铁、6000吨磷酸铁锂产品项目，南通百川为公司精细化工产品主要生产基地，多年前就已经开始运营。
下游新能源车企
【SMM专题：一家矿企顶四家车企单季总利润？ 碳酸锂价格高企下产业悲喜两重天】近期，碳酸锂现货价格依旧保持在高位，且据SMM现货报价显示，电池级碳酸锂最高报价已经达到50万元/吨。而锂价以及碳酸锂等锂盐价格飞涨无疑给上游锂矿企业带来了丰厚的利润。单看第一季度的话，天齐锂业的净利润几乎相当于两个宁德时代、四个比亚迪，差距十分悬殊。SMM认为........》点击查看详情
【网传美国电动车2024年之后将禁用中国电池 比亚迪董秘回应：电动车行业咋脱钩？】近日网络中传出一张截图，称美国IRA法案要求，2024年之后将禁用中国电池。对此，比亚迪董秘李黔15日下午在微信朋友圈发文称，“没看出来，电动车行业咋脱钩？在电动车行业，美国现在还处在初级阶段，靠加大补贴来扶持，而中国已经完全从政策驱动转向市场驱动了。”天风证券电新团队也发文称，IRA法案只是说：从2024年开始，电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家（中国在列）将不再适用补贴，并没有禁用的要求。》点击查看详情
【美国电动车补贴犯众怒 欧盟官员：正在评估是否违反世贸规则】欧盟委员会执行副主席、贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯在接受采访时透露，欧盟正在评估美国《通胀削减法案》中关于电动车补贴的政策是否违反了世界贸易组织（WTO）准则。美国《通胀削减法案》上月正式落地，该法案系美国史上最大的气候法案，将投入3690亿美元用于能源安全和气候投资，重点覆盖电动汽车等清洁能源制造业。》点击查看详情
【机构：缺芯或致今年全球汽车减产超400万辆】汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据显示，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为323.2万辆。预计到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至407.12万辆。AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示，“我们距离解决芯片短缺的难题似乎仍有一段距离”。》点击查看详情
【拜登将批准9亿美元建设电动汽车充电站】美国白宫表示，美国总统拜登将于当地时间周三批准首批9亿美元资金，用于在35个州建设电动汽车充电站。美国政府此前公布计划，将在5年内拨款近50亿美元，建造数千座电动汽车充电站。
【通胀削减法案诱惑太大？传特斯拉正暂停在德生产电池的计划】据美国媒体援引知情人士透露，特拉斯暂停了其在德国生产电池的计划，因为该公司正在考虑在美建厂，从而获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。知情人士称，特斯拉目前已经讨论了将原计划用于柏林工厂的电池制造设备运往美国。》点击查看详情
【特斯拉柏林超级工厂目标到2023年Q1产能达5000辆/周】特斯拉日前在德国Grünheide举行开放活动，活动上该公司表示，柏林超级工厂产能推进进展顺利，该厂目标到2023年一季度，每周生产5000辆汽车。
【特斯拉董事长：要实现2030年目标需全球布局 中国将是重要一环】周三，特斯拉董事长登霍尔姆（Robyn Denholm）表示，计划在中国进一步扩张产能。他还指出，特斯拉如果想要在2030年实现年产能2000万辆电动车的目标，必须在各大洲都有制造能力。“我们正在世界各地建造工厂，我们的观点是，世界将走向电动汽车和锂离子电池的时代，我们需要进入所有的全球主要市场。”》点击查看详情
【乘联会崔东树：6-8月车市呈现政策驱动下的强势增长态势】乘联会秘书长崔东树发文称，2022年汽车行业发展正面临需求受疫情管控收缩、供给受疫情冲击、预期严重转弱的三重压力，尤其是3-4月汽车产业运行严重受到疫情冲击，成为历史上少有的断崖下滑月度，但6-8月车市恢复较强，呈现政策驱动下的强势增长态势。由于俄乌危机深化导致国内外环境的复杂性、不确定性同样超出预期。国家促消费政策对汽车行业的稳定恢复的意义重大，有利于车市企稳发展，我们对未来几个月车市有信心能够走强。
