据报道，固态电池制造商辉能科技正考虑投资80亿美元新建超级工厂。辉能科技在一份声明中表示，正评估分布在法国、德国、荷兰、波兰和英国等国家的90个厂址，考虑因素包括技术工人的可用性、当地激励措施、交通运输以及是否贴近客户等。

该超级工厂建成后，将成为全球首家进入量产供应的固态电池工厂。

该公司表示，计划在2023年年初完成选址，并在完成尽职调查后开始施工。辉能科技已聘请咨询公司Accuracy帮助选址，Accuracy表示，该工厂的最终年产能为120GWh（吉瓦时），将在未来十年内分三期建设。

资料显示，辉能科技成立于2006年，是首批切入固态路线的企业之一，发明了全球第一款固态锂陶瓷电池，目前拥有近500项固态电池专利、4000多项质量控制项目，单层电池良率达99.9%，多层电池良率达94%。此外，它还拥有超过 7300 个 50-60Ah 汽车级电池通过认证，并已售出超过 100 万个电池。

据天眼查，辉能科技已经完成7轮融资，投资方包括软银中国风险投资和梅塞德斯-奔驰等。另外，蔚来、爱驰汽车、Enovate等车企为其合作方。

▍全固态电池商业化进程加快 本土材料供应商提前布局

从性能上看，固态电池安全性较磷酸铁锂更高、能量密度较三元电池更大，但囿于材料应用与技术不成熟、成本高昂等问题，尚未大规模生产。

当下，许多企业所谓的“固态电池”年内量产计划，大多数走了“半固态”折中路线，如国轩高科发布的首款三元半固态电池、卫蓝新能源与蔚来汽车合作推出的续航1000公里电池。

而随着越来越多锂电池领域发展滞后的海外车企，计划以固态电池实现“弯道超车”，该路线的商业化进程也在逐步加快。辉能科技首席执行官兼创始人杨思枏便表示，在海外建厂的主要目的是为了更贴近客户的交付和服务。该公司估计，到2031年，海外超级工厂将需要超过6500名员工。

到底什么时候可以量产？综合国内外产业端的消息，全固态电池的量产时间跨度很大，最早在2023年。

辉能科技的技术、量产进程较为领先。6月15日，辉能科技首次公开固态电池产品的全自动量产过程，公司宣布，计划2023年实现固态电池量产，并供应电动汽车市场。

日系车企是自研固态电池的代表，但在启动量产方面更为保守，丰田、日产和本田统一在2024年建设试产线，为量产做准备，且均将批量生产时间设在2030年前。

值得注意的是，动力电池正加速迭代，每一次电池技术路线的变化，都会带来原材料环节的更新。

固态电池以固态电解质替代了传统锂离子电池的电解液、电解质盐、隔膜，同时，其适配高能量密度体系材料，届时将带动对高镍正极，硅碳负极，锂金属负极等材料的需求。

据《科创板日报》不完全统计，A股中，多家本土供应商已提前布局：