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今年已无旺季?!船公司纷纷推出空航计划以支撑费率

在接下来的12周内,船公司将从亚洲至欧洲航线市场撤出大约8.8%的运力。

达飞已宣布,在中国十一黄金周期间取消5个航次,从亚洲到欧洲的贸易将减少近10万TEU。

在10月1日至7日为期7天的国庆节期间,达飞亚欧航线(FAL)的1、2、5、7和8航次已经停航。

该公司没有给出此举的理由,但一位消息人士表示:“这可能与一些客户对第四季度整体下滑的担忧相呼应。我们正试图把这些线索联系起来,以确定这一决定背后的因素。然而,我们在做出这些评估时往往非常谨慎,并将等待其他利益相关者的反应或行动。”

该消息人士补充称,这些空航"并不一定预示着前景黯淡",但达飞的决定似乎并非孤立做出的。

据业内媒体得到的相关信息,从现在到十一黄金周期间,马士基和MSC的2M联盟将削减10%的运力,取消7条航次,而THE联盟将削减18%运力,取消10条航次。

评论人士表示,由于黄金周之前未能出现旺季,可能已促使各航线削减运力,以想方设法维持最近“暴跌”的运价,尤其是亚欧航线的运价。

航运媒体人Mike Wackett评论:“今年没有旺季,进入第四季度的需求前景非常糟糕。运营商将采取与疫情开始时相同的激进方法,将抽调大量的运力,并如当时所证明的那样提高运价。”

与此同时,也有人指出,越来越多的问题和经营环境的变化影响着航运公司对空航的决策。

DHL全球货运主管Goetz Alebrand指出,罢工、瓶颈和设备短缺是影响因素,并补充说:“考虑到可能的全球经济衰退,仍有很多未知因素,而且全球各地的供应链瓶颈很明显。DHL海运更新消息显示,设备(集装箱)状况依然紧张,尤其是40尺集装箱。”

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