在动力电池市场向TWh时代迈进之际，中创新航、蜂巢能源等锂电池企业都正式发布了它们的扩产规划。

近日，成立于2009年的锂电池龙头企业捷威动力，重磅发布“捷战25000”战略，即“2025年实现100GWh电池生产能力，并实现所交付产品零缺陷”！产能是公司战略不可或缺的因素，而将产品质量也放到同样高度的电池企业并不多，这家公司究竟有着什么样内核来支撑战略的实施？为此笔者进行了深入探究。

复星全球合伙人、捷威动力董事长王立普表示，捷威动力拥有三大核心竞争力：

第一，捷威动力拥有技术先发优势：作为较早布局动力电池的企业之一，捷威动力13年来通过持续不断的产品研发投入以及多年的规模化生产制造经验，积累了深厚的产品和工艺技术底蕴，保证了捷威动力产品的先进性和可靠性；

第二，捷威动力拥有产能的后发优势：捷威动力在发展初期没有过度的进行产能扩张，使得捷威动力在今天没有无效或低效老旧产能包袱，从而可以更高效更快速的响应市场对于电池产品迭代升级的新需求；

第三，捷威动力力争做最懂主机厂的动力电池公司：捷威动力构建了汽车零部件企业运营管理+电池产品研发制造技术深度融合的立体化团队，使得捷威动力与主机厂之间建立起了高契合且可持续的长期合作关系。

专注锂电13年，产品力强劲

据了解，面对能源变革、电动汽车发展和双碳战略重大需求，捷威动力一直致力于打造三大技术平台，支撑公司技术和产品开发，引领前沿技术创新。

锂电池技术进展方面，针对动力电池高比能、高安全、长寿命、宽温域、快充电等核心要求，捷威动力持续提升电池产品性能，突破技术边界。

针对LFP电池能量密度低，低温性能差的问题，捷威动力已开发出一款能量密度达220Wh/kg的LFP电池，零下20度放电容量保持率超过80%，循环寿命达到3000次。

同时，捷威动力开发的LMFP电池，已完成基础开发验证。

此外，捷威动力还制定了清晰的固态电池技术路线图，产品从半固态向全固态演化推进。

据悉，捷威动力目前第一代半固态电池能量密度可达300Wh/kg，通过了3mm针刺测试，已完成开发验证，具备量产条件。下一代半固态电池的能量密度可达360Wh/kg，产品性能大幅提高。

在产品封装形式方面，捷威动力在保持软包优势的基础上，进一步丰富了产品线，推出方形系列产品，满足客户多元化的产品需求。

软包电芯产品对应标准模组和定制模组两种系列产品。其中，标准模组包括VDA355/390、MEB590；定制模组即积木电池、HEV模块/48V模块系列。硬壳电芯产品涵盖极柱上出系列、极柱侧出系列。

产能目标稳健挺进

市场公开资料显示，捷威动力目前已布局了天津、盐城、嘉兴、长兴、滁州和武汉六大动力电池生产基地。

其中，天津基地产能达1.5GWh；盐城基地一期2.5GWh，已于2019年7月投产；二期4GWh正在建设中，预计2022年三季度正式量产；嘉兴基地先导项目工程线0.3GWh已于2021年一季度投产。

今年2月，捷威动力与滁州天长市政府签署战略合作协议，双方就捷威动力锂电池生产基地项目落户滁州达成合作。该项目规划产能20GWh，产品类型涵盖磷酸铁锂、三元材料体系，项目计划于2023年年底前投入使用。

今年6月，湖北武汉市江夏区人民政府与复星旗下捷威动力、长江产业投资基金管理有限公司签订战略合作框架协议，拟投资建设捷威动力武汉新能源电池基地项目。

根据协议，三方将共同合作建设捷威动力武汉新能源电池基地项目，其中一期拟建设20GWh标准生产线；二期拟建设10GWh标准生产线。

此外，捷威动力长兴新能源电池生产基地项目也正在建设中，该项目总投资约67亿元，用地总面积约451亩，主要从事新能源电池生产，产品主要应用于储能与动力市场，项目建成达产后可形成18GWh的年产能，预计于2023年初投入使用。

订单纷至沓来

据统计，近期，捷威动力在与长城汽车、合众新能源、奇瑞汽车等核心客户深化合作深度的同时，还相继获得上汽集团、吉利商用车、威马汽车、悦达起亚、大运汽车等客户定点以及奇瑞新项目、东风汽车新项目、长城新项目定点。

今年2月，捷威动力携手奇瑞新能源在安徽芜湖签署战略合作协议，双方就动力电池供需联动和产能保证达成深度合作，奇瑞新能源拟采购捷威动力未来3年共计约50亿元金额动力电池。

除了奇瑞新能源的3年50亿元“长单”，据了解，长城汽车、合众新能源、东风汽车等也在深化与捷威动力在电池供应方面的长期战略合作。

此外，捷威动力与国外主流车企合作方面也取得积极进展。截至目前，已获得一家日系主流及一家欧洲头部车企的定点通知，同时还通过了大众供应商质量体系审核，并再次收到欧洲某头部汽车品牌新产品的开发需求等。

在下游客户电池订单的带动下，捷威动力的动力电池装机量表示出色。最新数据显示，2022年上半年，捷威动力装机量超过1GWh，同比增长123%，位居全球动力电池装机量排行榜TOP20。

展望未来，基于下游主流车企订单需求及支持，以及捷威动力在产品研发、产能布局、供应链延伸及资本吸引等方面都在加速“蜕变”，捷威动力在电池装机量排行榜中节节高升值得期待。

总结

在重磅发布“捷战25000”战略的同时，捷威动力还与南通瑞翔、广东凯金、当升科技、赛纬电子、湖北万润、百嘉达、星源材质、天奈科技、新纶新能源、兴恒新材料等多家供应商签署了战略合作协议。

维科网锂电认为，产业链的合力，将有利于快速推进“捷战25000”战略落地，并助推捷威动力电池业务发展进入新阶段。

更具体地看，到2025年，捷威动力的目标是追求更高的效益，实现制造费用再降低50%，人员效率再提高40%，单位能耗再降低30%，向客户交付的产品实现零缺陷，售后质量达到PPB级别，建成并运行完善的车规级质量及运营体系，向客户交付更具竞争力的电池产品。

从目标看，捷威动力确实在朝着“最懂主机厂的动力电池公司”而持续努力。

捷威动力国内外主机客户持续增多的原因也由此得到诠释！