欧盟和韩国对美国提出的电动汽车购置税抵免计划表示担忧，称这可能会歧视外国制造的汽车，并违反世界贸易组织（WTO）的规则。

根据美国参议院8月7日通过的4,300亿美元气候与能源法案，美国国会将取消现有电动汽车购置者税收抵免7,500美元的上限，但会增加一些限制，包括禁止不在北美组装的车辆获得税收抵免。该法案在美国总统拜登签署后立即生效。拟议的法案还包括防止使用来自中国的电池组件或关键矿物。

欧盟委员会发言人Miriam Garcia Ferrer表示，“我们认为这是一种歧视，相对于美国制造商而言，这是对外国制造商的歧视。这将意味着它不符合WTO的规定。”

Garcia Ferrer在新闻发布会上表示，欧盟认可华盛顿的想法，即认为税收抵免是推动电动汽车需求、促进向可持续交通转型以及减少温室气体排放的重要激励措施。

“但我们需要确保出台的措施是公平的……而非带有歧视性的，”她说道。“因此，我们会继续敦促美国从该法案中删除这些歧视性的条款，并确保其完全符合WTO的规定。”

8月14日，韩国表示已向美国表达了类似担忧，即该法案可能违反WTO规则和《韩美自由贸易协定》（Korea Free Trade Agreement）。韩国贸易部长在一份声明中表示，已要求美国贸易当局放宽有关电池部件和汽车组装地的要求。

当天，韩国贸易、工业和能源部与现代汽车、LG新能源、三星SDI、SK等汽车和电池企业举行了座谈会。这些企业要求韩国政府提供支持，以避免在美国市场的竞争中处于劣势。

8月12日，韩国汽车工业协会表示，已向美国众议院致函，并引用了《韩美自由贸易协定》，要求美国将在韩国生产或组装的电动汽车和电池零部件纳入美国的税收优惠范围。

韩国汽车工业协会在一份声明表示，“美国参议院的电动汽车税收优惠法案包含了区别对待北美产和进口电动汽车和电池的优惠条款，韩国对此深感担忧。”该协会表示，韩国一直在为美国制造的电动汽车提供补贴。

现代汽车表示，“目前的立法严重限制了美国人选择电动汽车的权利，这可能会大大减缓该市场向可持续移动出行的转型。”

一些主要汽车制造商上周表示，大多数电动车型将没有资格享受税收抵免，因为法案要求电池部件和关键矿物必须从北美采购。