当地时间周一早晨，随着韩国卡车司机罢工延续至第七天，物流中断也使得多家制造业巨头无奈持续减产等待转机。

根据最新报道，由于制成品堆满了仓库，包括韩国最大钢铁厂浦项制铁，以及韩国化工企业联盟都对物流瘫痪的最新影响作出最新警告。

背景：还是油价的锅

简要来说，韩国货运司机工会从上周二开始的罢工，主要抗议的就是持续上升的油价，并要求政府延长年内到期的最低收入承诺。目前工会与政府已经展开了四轮谈判，但大体上成果有限。

据悉，在2.2万名参加工会的司机中，虽然每天参加罢工的司机人数不同，但媒体估计大约有三分之一的人参与了罢工。虽然人数还没过半，但抗议司机们堵住了许多物流中心的大门，导致更大范围的物流崩溃，抗议开始至今已经有至少40人因涉嫌业务妨碍罪名被捕。

虽然韩国政府管不了油价，但政府方面仍承诺争取通过对话解决问题，并将在立法议程中反映司机们的诉求，呼吁司机们尽快回到工作岗位上。

根据经合组织上周预测，韩国今年通胀率有望达到近24年新高的4.8%，但是该国的经济增长预期却从去年12月报告的3%下修至2.7%。

多个核心制造业受到严重影响

从周日晚些时候到周一早上，发声表态停产或部分减产的韩国制造业巨头已经排起了长长的队伍。

最受关注的是韩国最大钢铁巨头浦项制铁，公司表态称由于缺乏卡车拉货导致仓库空间不足，到当地时间周一早晨7点为止，关闭了四座线材工厂和两座冷轧钢厂。受此影响，浦项制铁的线材和冷轧钢日产能将分别减少7500吨和4500吨。

除了减产外，发货也成了浦项制铁的大问题。公司表示，上周每天向国内客户发货的钢铁勉强达到3.5万吨，通常这个数字能达到10万吨。公司发言人表示，目前正在努力减少物流罢工的影响，包括积极利用停车场和工厂内道路堆放产品。

同样在周一，涵盖韩国32家化工企业的协会KPIA也发声称，会员协会的日均出厂出货量已经下降了90%。

不过目前还没有企业确认减产的消息。据媒体援引一名主要化工企业的内部人士报道称，大多数公司目前仍在堆积制成产品，并把希望放在交通物流能够快速恢复。

同时在缺乏卡车运能影响下，现代汽车蔚山工厂的职员只能自己将整车开到储存仓库，这也使得平时日产6000辆汽车的蔚山工厂，产量直接减半。有汽车零部件供应商表示，如果汽车厂商的产线停产，他们也会被迫跟着停工。

作为出口导向型经济，集装箱数据更能反映这轮韩国经济受到的重创。根据韩国国土交通部数据，上周日韩国十二大港口整体的集装箱吞吐量较五月平均水平下降了87%。作为全球第七大港口的釜山港，吞吐量连平时的五分之一都不到。