根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至5月8日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为169.38万辆。

根据AFS的数据，今年迄今为止，欧洲地区受到的半导体短缺的打击最为严重，减产量约为78.36万辆，约占全球汽车市场累计减产量的46%；而中国汽车市场累计减产量再度保持9.2万辆不变，仅占全球汽车市场累计减产量的5.4%。

上周，全球汽车制造商又因缺芯削减了约7.53万辆汽车的产量。其中，北美和亚洲其他地区遭受的冲击最大，北美约减产3.48万辆车，亚洲其他地区约减产3.13万辆车；南美地区减产约9,200辆汽车；欧洲、中国、中东和非洲的产量受芯片短缺的影响较少。

上述的全球汽车减产数据都只与微芯片短缺有关。但AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示，中国新冠疫情蔓延、俄乌局势升级的影响以及日本的黄金周公共假期都会影响全球汽车制造商进一步减产。

近期，汽车制造商和零部件供应商都对半导体短缺提供了新的预测。其中，4月底，麦格纳预计半导体短缺将持续到今年年底，下半年供应将有所改善，但由于俄乌局势和通货膨胀等不利因素的影响，该公司还是下调了北美和欧洲的轻型汽车产量预测。

麦格纳将北美轻型汽车产量预测从此前的1,520万辆下调至1,470万辆，并将欧洲汽车产量预测从此前的1,850万辆下调至1,640万辆。不过，该公司却将中国汽车产量预期从此前的2,420万辆上调至2,440万辆。