“退市”大限已至，法拉第未来（FF）终于在最后时刻交出了延期已久的2021年第三季度财报，暂时解除了退市的风险。

5月6日美股收盘后，Faraday Future Intelligent Electric Inc. (FF）公布了截至2021年9月30日的第三季度财务业绩。财报显示，2021年前9月，公司净亏损达到4.32亿美元。同时，FF表示将在5月中旬提交2022年第一季度业绩后召开一次对投资者开放的电话会。

“第三季度末之后，我们在汉福德制造工厂实现了通向SOP的前四个里程碑。”对于备受关注的首款量产车FF 91进展情况，FF全球CEO毕福康表示，FF仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。

同期净亏损扩大近10倍

财报显示，截至2021年9月30日的第三季度运营费用为1.86亿美元，而截至2020年9月30日的三个月运营费用为1755万美元，同比大涨约960%。FF方面对此解释称，“运营费用大幅增加，主要因为汉福德制造工厂为全面商业生产做准备而加大了投入。”

对于同期扩大近10倍的净亏损，FF亦做出了解释。“净亏损增加主要是因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。”FF在财报中表示。

财报显示，截至2021年9月30日的第三季度净亏损为3.04亿美元，而去年同期净亏损为3300万美元；现金和现金等价物余额为6.66亿美元。截止2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元，其中包括9700万美元票据和应计利息的计划还款。

在财报中，FF还提到了目前业务的进展情况，除了再次承诺按期交付FF 91，FF表示正在为FF 91做销售渠道的准备。目前，FF已获得加利福尼亚州的销售许可证，用于全美在线销售，并签署了FF 在加利福尼亚州比佛利山庄旗舰店的租赁协议，初始租赁期为126个月，承租方享有两次为期五年的续租权。此外，FF宣布在美国积极寻找第二家旗舰店地点。FF还表示，已与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co., Ltd.签约制造的第二款汽车 FF 81，计划于2024年SOP。

值得一提的是，FF中国在招聘网站上发布了大量招聘信息，招聘职位有134个，类型涵盖工程、设计、智能化、市场、品牌、销售等，主要工作地在北京和上海，少量职位设在成都。FF中国此次招聘的多为成熟型员工，开出的年薪大部分在20万元以上。其中，高级软件项目经理为急招岗位，负责车机及车载配件产品的研发软件项目管理等。

目前，FF中国总部尚未落地。财联社记者曾报道，包括珠海、武汉、山西长治都曾为总部落户的绯闻对象，但时至今日仍未有定论。

贾跃亭创始团队“分崩离析”

2021年7月，FF通过SPAC的方式在纳斯达克上市，并完成10亿美元的融资。然而好景不长，上市不到3个月，FF便遭遇了机构做空。

针对“FF在量产方面没有实际进展”，并断定“FF公司卖不出哪怕一辆汽车”的这一指控，FF称公司需要额外的时间完成调查，故无法在规定的时间内进行财报披露。基于此，自上市以来，FF尚未公布过一份完整的财务报告，并连续推迟了去年三季报和年报的公布。

2021年11月，因延迟公布第三季度财报，FF收到美国证券交易委员会发出的退市警示函。美国证券交易委员会给FF设定的最后提交财报日期为2022年5月6日，若仍不提交，FF将有退市风险。

在此期间，FF董事会特意成立了一个由独立董事组成的特别委员会。2022年2月，FF提交了特别调查结果，否认做空指控，但承认此前宣称的1.4万份订单中，只有数百份预订已支付订金，误导了投资者。在5月7日披露的2021年三季度财报中，FF宣布截至2022年3月31日的汽车预订量为401辆，但该预订已支付订金可全额退还、无约束力。

为此，以贾跃亭为主的创始团队遭受处罚，公司全球资本市场副总裁王佳伟被停职，CEO毕福康、创始人贾跃亭下调25%的年度基本工资。

延迟披露财报和遭受处罚，引发了一连串的连锁反应。在二级市场，自上市以来，FF总市值在不到10个月时间里蒸发超8成至7.69亿美元，其股价也从发行价的13.78美元一路跌至目前的2.37美元；4月13日，王佳伟从FF离职，而王佳伟的另一个身份是贾跃亭的外甥。与此同时，贾跃亭不再担任公司的执行官，将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。

“王佳伟出走的背后原因，或同目前FF董事会与贾跃亭为主的管理团队之间矛盾升级有关。”有行业人士对此评价道，“贾跃亭在资本市场的信誉实际上已经成了法拉第未来的负资产。”