相较前几批申报车型数量，本批次新车型数量明显增多。中汽协数据显示，今年1-3月，全国纯电汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆，同比均增长1.3倍，延续了去年快速增长势头，助推了车企加快推出新车型进一步抢占市场的积极性，而此次电动乘用车领域众多新车型集中亮相，也使得竞争变得日趋激烈。

统观整体，第355批公告的电动乘用车车型所配套的电池情况呈现以下特点：

磷酸铁锂配套数量占比超三元12%

在公示目录中，磷酸铁锂电池配套车型数量延续了最近一段时间高于三元电池配套数量的趋势，以占比54%，超出三元电池42%的占比12个百分点之多。

今年以来，磷酸铁锂电池的经济性、安全性又不断被电池企业和车企关注和提及，除中高档车型以外，越来越多的“亲民”新车型选择搭载磷酸铁锂电池。此次公告中，比亚迪、长安、上汽通用五菱等车企表现出对磷酸铁锂电池更为青睐，而磷酸铁锂电池供应商主要包括了宁德时代、弗迪电池、国轩高科、欣旺达等头部电池企业。

高关注度新车型揭开面纱 配套电池企业涉及面增大

市场关注度较高的理想L9、AITO 问界M7、广汽丰田bZ4X、东风日产Ariya等车型，均有信息曝光，有的为全新车型。

其中，广汽丰田和东风日产此次拿出了颇具竞争力的全新纯电车型，前者搭载宁德时代锂电池，后者则未公布配套电池企业。

理想、AITO、上汽通用五菱等品牌不断推陈出新，进一步扩大自身产品线。动力方面，这3家企业的电芯供应商分别为宁德时代、瑞浦能源等。

此外，广汽、奇瑞、长安、上汽、长城、北京奔驰、小鹏、零跑等一线车企和造车新势力也推出了新车型产品。除上文已涉及的电池企业外，比克电池、格力钛新能源、赣锋锂电、宁福新能源等电池企业也随车企推出新车型而不断扩展配套范围。

换电电动车型方面，此次一共涉及2家车企的3款车型，分别是上汽飞凡的2款三元电池车型和河北中兴田野的1款三元电池车型，上汽飞凡电芯供应商为上汽时代，田野车型电芯则由比克电池提供。

第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》电动乘用车公示概况如下：