在对包括广汽菲克和神龙在内的合资公司整车板块做出调整后，Stellantis集团再度收紧了在华业务战线。

4月13日，港股东风汽车集团公告，已于4月12日就收购东风标致雪铁龙金融75%的股权，分别与PFN和神龙汽车达成协议。同一天，Stellantis集团也官宣了这一消息，并强调，Stellantis集团在华整体金融业务的全新架构将与集团“Dare Forward 2030”战略规划中的“在中国市场规划轻资产商业模式”保持一致，同时也将为神龙汽车的全新商业模式提供支持。

“在华金融业务将只保留一家，今后的业务将通过菲亚特克莱斯勒汽车金融开展。”有Stellantis中国内部人士对财联社记者表示，但并未解释将如何为神龙汽车的全新商业模式提供支持。

交易释放明确信号

公开资料显示，此次东风集团与Stellantis达成收购的东风标致雪铁龙金融成立于2006年6月，神龙汽车、东风汽车集团股份和标致雪铁龙荷兰财务公司（PFN）分别持股50%、25%和25%，主要从事向经销商提供汽车贷款、向个人及商业客户提供汽车消费信贷及其他相关业务。

根据中联资产评估集团今年3月28日出具的评估报告，东风标致雪铁龙金融基于2021年12月31日的评估基准日的资产净值的账面价值及评估价值，分别为人民币39.47亿元及49.57元。评估报告同时显示，东风标致雪铁龙金融2020年税后净利润3.38亿元，2021年则为3.05亿元，下滑约10%。

在公告中，东风集团股份表示，股权转让将使集团的金融业务与主要制造业务之间产生协同效应，并促进集团主要制造业务的高质量发展；在股权转让交割完成后，集团可整合其汽车金融业务，并加强其融资能力，从而减轻集团的资金支持压力。

按照计划，这一交易将于今年下半年完成，届时，东风标致雪铁龙金融将成为东风汽车集团股份的全资子公司。

“这次交易（东风收购东风标致雪铁龙金融）释放出了比较明确的信号。”在行业分析人士看来，通过东风集团股份的公告，并结合Stellantis的官方表态，可以看出，今后神龙汽车的雪铁龙品牌或将由东风方面主导，“将金融公司与主机厂的生产制造和销售服务捆绑，是行业通常的做法。”

今年3月1日，在Stellantis集团发布“Dare Forward 2030”战略的翌日，东风汽车集团股份公告称，正就神龙汽车一项新的业务安排与Stellantis进行磋商。

“我们正在与Stellantis交流神龙汽车的发展，技术及产品都还在讨论，”有东风集团内部人士对记者透露，这一新业务安排不涉及神龙汽车股比调整。

在华业务继续收缩

尽管中外双方股东对神龙汽车的安排讳莫如深，但对Stellantis来说，剥离东风标致雪铁龙金融则是其在华以轻资产方式开展业务的明确计划之一。

在此之前，除拥有神龙和广汽菲克两家整车领域的合资公司外，Stellantis还在华布局有与之匹配的东风标致雪铁龙金融和菲亚特克莱斯勒汽车金融。

“因为菲亚特克莱斯勒汽车金融是集团独资企业，所以被保留了。”前述Stellantis中国内部人士坦言，“以后在华的金融业务会通过这一家来开展。”

菲亚特克莱斯勒汽车金融官网显示，该公司为前FCA（菲亚特克莱斯勒集团）在华独资的汽车金融公司，致力于为FCA旗下品牌玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、Jeep、道奇、菲亚特等提供专业汽车金融服务。公司于2007年12月通过中国银监会批准成立，注册资本为10.5亿元，全球汽车金融业务高达1600亿元。

“待该交易完成后，Stellantis在华所形成的全新整体金融业务架构将与Stellantis‘Dare Forward 2030’战略规划中的‘在中国市场规划轻资产商业模式’保持一致，同时也将为标致、DS、JEEP、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧提供金融业务支持。”在4月13日的声明中，Stellantis集团表示。

今年3月1日发布的这一面向未来十年的战略规划中，Stellantis称，将以轻资产方式在中国市场开展业务，并强化包括玛莎拉蒂和JEEP品牌在内的进口车业务。

彼时，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）透露，对于中国市场，除神龙汽车的“两室一厅”的方案（即，标致品牌由Stellantis主导、雪铁龙品牌由东风集团主导）之外，作为轻资产商业模式的一部分，Stellantis集团将仅保留广汽菲克长沙工厂，以降低固定成本，最终在中国市场实现200亿美元的净营收目标。