随着疫情防控升级，跨省公路运输不确定性提升，浙江外贸集装箱需求开始加速涌入宁波舟山港。

“港口装卸没有太大问题，关键是集卡司机、车辆、装卸货的仓库很多都不同程度被封。”运联智库跨境物流研究总监田勇表示，当前国内港口抗疫形势，任何节点出问题都会影响总体。

宁波港暂未发布业绩预告，但从披露经营数据看业绩同比也实现增长，其预计Q1累计完成集装箱吞吐量953万标准箱，同比增长3.2%；预计累计完成货物吞吐量25752万吨，同比增长3.7%。

但因为近期疫情的原因，浙江当地的出口企业正越来越多的依靠宁波港。经历多次货物跨省运输受阻后，杭州一家服装外贸公司进出口业务总负责人感叹道：“还好我们有宁波港。”她向财联社记者表示，公司在两周之前就选走宁波港，虽然每个集装箱的价格上涨了几百美金，但尚可接受。

记者了解到，所谓港口运输难主要困境不在于港口自身装卸效率，前端的公路运输和中转环节才是最大阻碍。

前述服装外贸公司人士表示，现在货物进出省外疫情严重地区都很困难，要么是货送到了当地货代仓库被压，要么是司机送货回来之后被隔离，“之前我们有一批货送到仓库，结果仓库里有人员确诊，仓库就被封掉了，到现在货还压在那边。另外，杭州司机把货送到后回来就会变码、隔离，没人愿意去。”杭州一家奶企人士反馈也有类似遭遇。

虽然疫情冲击下，港口运输不确定性提升，但从数据上看，今年Q1国内港口业绩同比普遍增长。

多位货代公司人士告诉记者，近半个月来，原本跨省出口的货物基本都转向省内宁波港，“宁波港价格接下去会涨，前段时间海运价格低，是船司缺货所以便宜，现在年过完了工厂恢复出货，舱位开始不够了。”

上港集团（600018.SH）此前曾公告，预计一季度实现归属净利润约51.8亿元，同比增长75.6%左右。其他主要港口中，今年1-2月，广州港外贸集装箱同比增长13.52%。山东省港口集团对外表示，2022年一季度，集装箱吞吐量同比增长7.6%。