在3月26—27日举行的第八届中国电动汽车百人会论坛上，国家发改委副主任林念修表示，汽车产业作为我国国民经济重要支柱，过去的一年成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影响，全年产销规模恢复到2600万辆以上，结束了三年下滑的态势，连续13年位居全球第一，汽车大国地位进一步巩固。他特别提到，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举，国内国际互济的多元化资源保供体系。

林念修称，要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，有效缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。

工信部副部长辛国斌表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。辛国斌提到，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，去年下半年以来，动力电池材料价格快速增长，已经背离了供需，产生了非正常的增长。对于新能源汽车行业而言，提升电池材料供给水平，要围绕资源开采冶炼、电池技术研发创新和回收利用系统建设。他同时表示，应对锂、镍等原材料交易市场进行管理、畅通国际物流渠道，保障全球动力电池材料供应。

中国科学院院士欧阳明高表示，本轮动力电池材料价格上涨与2016—2018年的锂资源价格上涨原因基本相同，而相比前一轮波动，由于需求及预期增长更加强劲，加之疫情影响，使得价格波动幅度更大。他预计锂资源供需平衡2—3年后有可能恢复正常。但考虑到全球贸易环境恶化，及俄乌战争带来的镍价炒作，为应对供应安全，政府部门应出台相关政策、采取有力措施，打击囤积居奇、抑制价格短期大幅波动，否则将会对电动汽车发展造成重大影响。

据上海证券交易所副总经理管兴业介绍，截至3月25日，上交所已上市新能源与智能汽车相关企业68家，科创板21家，沪市主板47家，68家上市公司首发募集资金规模合计639亿元，中位数5.4亿元，A股合计市值超过2万亿元，有力地支持了新能源与智能汽车产业的做大做强。