据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为115.84万辆。其中，中国汽车市场累计减产量有所增加，达到7.09万辆，占全球汽车市场累计减产量的6.1%。

上周，全球汽车市场因缺芯约减产22.89万辆车，其中欧洲地区的汽车减产量最大，约为17.43万辆，占上周减产量的76%；中国和亚洲其他地区损失的产量相近，分别为1.98万辆和1.97万辆车；北美地区减产1.19万辆车；南美地区仅损失了3,200辆车；中东和非洲均未因缺芯而削减产量。

AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量将攀升至188.42万辆。

上周，全球汽车行业遭遇了新的挑战。3月16日，日本发生7.4级地震，丰田、日产、电装等汽车制造商和零部件供应商在日本的部分工厂受到了影响。

上周，丰田已暂停了三家工厂的运营，并损失了2万辆汽车的产量。随后，丰田又被迫扩大停产范围。丰田声称，由于来自供应商的零部件短缺，丰田日本11家工厂的18条生产线将在本周暂停生产，大部分生产线将暂停三天。据悉，丰田在日本共有14家工厂28条生产线。

汽车芯片供应商瑞萨电子（Renesas Electronics）上周也因地震暂停了三家日本工厂的生产。其中两家工厂在上周末仍处于关闭状态，而另一家工厂则恢复了部分测试生产线的生产。目前还不清楚瑞萨电子三家工厂全面复产的时间。

日本地震可能会对汽车供应链产生连锁反应，并加剧全球芯片短缺。俄乌局势、日本地震、通胀上升......随着挑战越来越多，全球汽车行业面临的供应压力也可能会越来越大。