由于受春节假期等因素的影响，每年2月向来是汽车销售的传统淡季，今年也不例外。2月，比亚迪销量87,473辆，环比微降6%，仍然拔得头筹，特斯拉中国以56,515辆的销量位居第二，上汽通用五菱销量26,046辆，环比下降34.9%，居第三。
乘车联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆（纯电动24.5万辆、插电混动销量7.2万辆），同比增长189.1%，环比下降24.1%，环比降幅小于前几年幅度。2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势。
2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。2月，自主品牌中的新能源车渗透率41.9%；豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。
2月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势也较强，纯电动市场哑铃型结构有所改善，其中A00级批发销量6.8万辆，占纯电动的28%份额；A0级批发销量3.3万，占纯电动的14%份额；A级电动车占纯电动份额23%；B级电动车达8.5万辆，环比下降15%，占纯电动份额35%。
新能源乘用车企TOP10中，10家车企销量环比均出现下降，长城汽车、奇瑞汽车销量腰斩，广汽埃安销量环比下降46.8%，上汽通用五菱、上汽乘用车、理想、哪吒销量环比下降超30%，比亚迪、特斯拉销量环比下降6%、5.6%。
具体来看，比亚迪2月销量87,473辆（其中出口804辆），同比暴涨335%。比亚迪旗舰型轿车汉于2月份销量达9,290台，同比增长118.1%。
宋家族的销量达到了24,634辆，宋EV的增长比例达到5866.1%。秦家族的销量为24,503辆，秦plus EV环比增长16.6%。元家族的销量为8,953辆，同比增长2380%。
作为比亚迪e平台的3.0首款车型，比亚迪海豚的2月份销量为8,565辆，夺得冠军。三月份，比亚迪又将推出两款重磅车型，宋MAX DM-i和驱逐舰05车型。可以想象的是，比亚迪的销量将再创新高。
根据乘车联会数据，特斯拉2月份共售出56515辆国产汽车，环比下降5.56％，位居第二。其中出口33,315辆，内销23,200辆。与去年2月的18,318辆销售成绩相比，特斯拉2月在中国的销量同比增长208.5%，大大超出了市场预期。
2月上汽通用五菱销量26,046辆（乘车联会数据），环比下降34.9%，位居第三。受芯片短缺和动力电池原材料涨价影响，宏光MINIEV目前虽没有上调售价或暂停接单的举动，但另一款微型电动车五菱Nano EV已宣布上调官方指导价3000元。
现阶段上汽通用五菱面对的问题是如何缓解芯片和原材料涨价对旗下微型电动车造成的冲击。除此之外，未来的产品如何升级切入更高级别的赛道，如何提升单车利润率、如何提高品牌形象是其摆脱目前“低端困境”局面的关键。
位居第四的吉利2月销量14,285辆（其中出口588辆），环比下降16.1%。官方数据显示，吉利汽车销量14,501辆，渗透率达到18.5%。其中几何品牌近期表现抢眼，继1月份破万之后，2月份再次达到7,705辆，占了大头。极氪2月份交付量达到2,916辆，累计交付已经成功破万，总计12,453辆。主打换电出行市场的睿蓝汽车，2月销量达1,618辆，随着GBRC平台下首款换电轿车枫叶60S的上市发力，未来其销量将稳步攀升，有望成为吉利汽车在新能源市场的新突破口。
位居第五的奇瑞汽车2月销量10,271辆，环比下降51.5%。奇瑞的官方销量数据还未公布，但我们预计奇瑞QQ冰淇淋的销量应该已经超越了小蚂蚁。
2月上汽乘用车新能源销量9,184辆（其中出口4,325辆），同比劲增67.5%，位居第六。在其他中国品牌争相开始布局的欧洲高能级市场，上汽乘用车新能源销量已经取得了不错的成绩，1月欧洲大陆新能源终端销量达2,397辆，插电混动SUV车型MG eHS继续保持良好势头，热销1,455辆。
今年荣威纯电高端MPV车型iMAX8 BEV、MG用户共创的首款纯电跑车Cyberster或将量产上市。
广汽埃安2月销量8,526辆，环比下降46.8%，同比增长162.8%，位居第七。关于环比下降的原因一是2月春节假期，属于销售淡季；二是据公司官微，2021年汽车缺芯背景下，埃安产能利用率巅峰一度超160%，供给明显不足。
2022年广汽埃安有多款新车上市，包括外观和配置升级的2022款Aion S PLUS已在1月1日上市，AION LX PLUS在1月5日上市，新车搭载3颗激光雷达和海绵硅负极片电池，续航里程将达1008km，新车产品力大幅提升。未来AION Y中改款、AION V七座版、AION S磷酸铁锂版本以及AION V PLUS 6C版预计2022年内将陆续上市。随着多款新车的上市，我们预计广汽埃安销量或持续高增长。
造车新势力理想、哪吒分别位居第八、第九。
位居第10的长城欧拉品牌2月销售6,261辆，其中欧拉好猫销售4,066辆，环比下降54.6%。受芯片短缺和动力电池原材料涨价影响，欧拉为了止损，已经将黑白猫停售。为了销量不受影响，长城接下来将推出多款新车。
3月1日起，2022款欧拉好猫开始接订，售价为12.19万-15.19万元，采用1+N订制模式，满足用户更加多元的用车需求。2022年，欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等产品将陆续迎来上市。此外，3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出2款车型，售价区间为29.5万-31.5万元，开辟“0焦虑智能电动”全新品类，进军中国高端新能源市场。
写在最后：2月，以比亚迪、吉利、奇瑞为首的传统车企表现相对突出，同比去年2月增速在5-7倍，批发销量突破万辆的企业有5家，较同期增加2家。以“蔚小理”为代表的造车新势力销量同比环比表现较好，尤其是理想、哪吒、小鹏的环比下降较小，零跑同比暴增10倍。
对于3月新能源汽车销量，乘车联会预计不会受到退坡明显影响。原因是随着新能源补贴退坡和原材料价格上涨，前期部分车型价格微调带来订单短暂低迷，春节后新能源车价格接受度恢复，加之很多新能源车目前仍有积压前期未交付订单。这意味着从3月份开始车企销量将逐步回暖。
