SMM 3月4日讯：随着国家对新能源汽车以及储能等领域的愈发重视，今年两会有多位人大代表针对汽车以及储能等领域发声。SMM整理了迄今为止公布的人大代表相关建议，具体如下：
【全国人大代表、铜陵有色集团副总经理丁士启：建议加快完善新能源产业关键矿产资源供给保障体系】
全国人大代表丁士启在今年两会期间提出，鉴于全球铜、锂、镍、钴等具备能源属性的矿产资源需求量会迅速增加及其战略重要性，建议应进一步完善新能源关键矿产资源开发相关政策，强化政府对新能源关键矿产资源配置的主导作用，并加大新能源关键矿产资源全产业链的支持政策。
【全国人大代表、铜陵有色集团副总经理丁士启：建议延长新能源汽车补贴、继续免征购置税车船税至2025年】
全国人大代表、铜陵有色集团副总经理丁士启在今年两会期间表示，建议延长新能源汽车补贴、继续免征购置税车船税至2025年，支持新能源汽车产业高质量发展。丁士启在建议中提出，制约新能源汽车普及的问题仍然存在，市场受补贴政策的影响仍然较大，还未发展到完全可以依赖市场拉动的发展阶段：新能源汽车产销迎来“开门红”，但需求增速不达预期，若2023年财政补贴与免征购置税同时取消，价格上涨极有可能导致消费者购买新能源汽车的欲望下降。
此外，他建议，为保持我国新能源汽车产业良好发展势头，积极培育新能源汽车市场，巩固新能源汽车发展成果，发挥新能源汽车产业作为新兴支柱产业引领作用，大力发展全产业链，拉动内需，为稳定经济发展做贡献，建议延缓新能源汽车补贴政策，继续免征购置税车船税至2025年。》查看详情
【全国人大代表王凤英：解决动力电池安全问题 推动中国车规级芯片产业快速发展】
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今年两会提出三项建议，包括激活闲置产能资源、鼓励兼并重组；解决动力电池安全问题，及推动中国车规级芯片产业快速发展等内容。王凤英建议，面对汽车产业芯片供应严重短缺，短期优先解决“缺芯”问题，中期完善产业布局，并构建产业人才的引进与培养长期机制，实现长期可持续发展。
【全国人大代表、长城汽车总经理王凤英：建议加强动力电池热失控防护技术应用顶层设计】
作为来自于中国汽车行业的代表，王凤英历年的议案建议均聚焦中国汽车产业发展，为中国汽车社会的进步建言献策。今年，王凤英代表的议案着重关注了中国汽车产业在新能源汽车动力电池和车规级芯片的发展，以及汽车产业产能利用率方面的突出问题。
王凤英今年共提交三项议案建议，分别为《关于推动动力电池热失控防护技术应用的建议》、《关于推动中国车规级芯片产业快速发展的建议》、《关于推动中国汽车工业产能利用率提升的建议》。“期待从多方面推动中国汽车产业紧抓战略机遇，有序解决发展障碍，打造健康可持续的产业生态，实现新一轮高质量发展。”》查看详情
【全国人大代表雷军：建议加快新能源汽车大功率快充基础设施建设】
全国人大代表雷军表示，今年准备了四份向大会提交的建议：建设新能源汽车碳足迹核算体系、加快新能源汽车大功率快充基础设施建设、进一步加强电子废旧物循环利用、促进民营企业深入参与公益慈善。
【通威集团刘汉元两会建言：引导电动汽车成为电网储能终端】
全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元在今年两会提出建议，推动可再生能源持续健康发展，助力双碳目标有效落地。一是建议支持光伏等可再生能源产业发展，其原料及产业链各环节生产能耗不纳入能耗总量考核；二是建议尽快完善相关规范标准，配套相应政策机制，加大扶持力度，引导电动汽车成为电网储能终端；三是建议提高光伏等可再生能源制造业零碳、低碳能源自给率。
【全国人大代表、天齐锂业董事长蒋卫平：建议加快四川锂矿资源绿色开发】
全国人大代表、天齐锂业董事长蒋卫平建议加快四川锂矿资源绿色开发。蒋卫平表示，加快四川锂矿资源开发利用是全面落实“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”战略，保障国家重要战略资源供应链安全，实现国家“双碳”目标的重要举措，也是加快实现四川资源优势转变为产能优势，充分利用能源结构变革窗口期，更好助推经济结构调整和能源消费转型的必然选择。
【全国人大代表、天能集团董事长张天任：促进四轮低速电动车产业健康有序发展】
2022年是天能集团董事长张天任担任全国人大代表的第10个年头。今年，张天任共提出27份建议和议案，重点围绕气候变化领域的立法、突发公共卫生事件领域的立法、乡村振兴、知识产权、绿色出行、新型储能、长三角一体化等内容展开。其中，张天任提出，目前国内四轮低速电动汽车产销量保持着年均超过30%的增速，2030年有可能突破3000万辆，整个产业链共涉及上千家企业，整体市场规模达到万亿元级别。
【天能集团董事长张天任： 鼓励氢燃料电池在更多类型交通工具开展应用】
全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，国家尽快制订出台氢能产业发展规划，完善顶层设计，引导产业健康发展；进一步拓宽氢燃料电池示范应用的领域、行业和区域，提高工业副产氢利用率，鼓励煤化工、石油化工、冶金等高碳排放行业的“加氢脱碳”；以更大的力度鼓励企业开展技术创新，解决“卡脖子”难题，推动产业转化；鼓励氢燃料电池在更多类型的交通工具上开展示范应用，如通过加大财政补贴，大力鼓励氢燃料电池在中重卡上的推广应用，尽快提高中重卡在新能源车的占比；在财力允许范围内，政府采购的专用车辆，可优先购买或按一定配比购买燃料电池车型。
【吉利控股集团董事长李书福：建议将甲醇汽车纳入新能源汽车发展管理范畴】
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议，在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。
【万丰集团董事局主席陈爱莲：建议加快镁合金产业在汽车轻量化中应用】
全国人大代表、万丰集团董事局主席陈爱莲建议，行业协会和政府加大对汽车轻量化的政策导向和标准制定；在产业政策制订、产品标准制定、环保标准制定时充分考虑汽车轻量化的趋势和进程，出台有利于引导和约束企业行为的法规；鼓励国内车辆制造商采用轻型、环保、易回收的镁合金材料，加大整备质量占比。同时，出台相关政策，提高对进口汽车的技术标准，鼓励进口采用轻型材料的车型。
【丁磊：布局钠离子电池等新能源电池研发，解决能量密度低等问题】
全国政协委员丁磊建议，充分发挥我国钠资源优势，布局钠离子电池等新能源电池研发，解决钠离子电池能量密度低等问题，提高我国新能源供给自主性。鼓励锂电池回收梯次利用、再生利用，探索新能源汽车电池“以租代买”等模式，减少资源浪费。
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随着全球碳排放要求逐年趋严且叠加多国补贴政策等激励，欧洲市场电动化路线明确。包括荷兰、挪威、英国、瑞典等欧洲国家陆续制定禁售燃油车时间表，从2025年开始陆续停止销售燃油车。在此推动下，预计2025年全球新能源汽车产量将突破1，800万辆。
而当下中国在“双碳”战略推动下，汽车产业亦正在加速向低碳化发展，新能源汽车发展迎来新机遇。在政策及全球电动趋势的驱动下，矿到整车的全产业链进入奔腾时代。随之而来的矛盾点也逐渐显现，产业链之间供需错配，导致电池材料及各环节原料价格大幅波动，“短板”突显是否将影响产业链的协同发展？上海有色网在这机遇与挑战并存的时刻，诚邀您出席2022年（第七届）中国国际新能源大会。共同探讨锂电新能源的发展变化 。
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