据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，在全球汽车减产量经历了数周的大幅增长后，减产增速有所放缓。
截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。
上周，全球汽车市场又损失了5.1万辆汽车产量，但较此前两周逾10万辆的减产量相比，减产增速有所放缓。上周汽车减产量最大的地区是欧洲，约为3.79万辆车；亚洲其他地区减产约9,300辆；北美地区减产3,400辆。
根据AFS的最新预测，今年全球汽车市场累计减产量预计将攀升至130.36万辆，其中中国、南美洲、中东和非洲的预计减产量已连续两周保持不变。
截至2月20日，大众汽车沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂是今年全球汽车减产量最大的工厂，预计减产7.03万辆车，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量，约占全球汽车累计减产量的12%。
去年12月，大众工会主席Daniela Cavallo透露，去年大众沃尔夫斯堡工厂汽车产量约为40万辆，今年该厂产量预计将增加约43%，至57万辆。他表示，与去年相比，今年该工厂的预期产量虽有显著的提高，但仍会受到半导体短缺的影响。
大众首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和其他高管都认为，芯片供应将在今年下半年获得改善，并透露了将如何解决芯片短缺难题。2月16日，迪斯表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。
