2021年，宁德时代成了顶流。甚至代替了茅台，成为A股最具话题度的公司。春节刚过、复工伊始，高处不胜寒的宁王，再次迎接了一轮市场的震荡。

2 月 10 日，宁德时代的股价遭遇“爆破”，一路杀跌，资金恐慌式出逃，盘中一度跌近 9%、市值一度损失近 1100 亿元。不过随后跌幅有所收窄，截至收盘，股价收跌 5.32% ，总市值 1.2 万亿元。

宁德时代暴跌的冲击波辐射到整个创业板板块，10日早盘创业板跌幅接近3%，这次“舆论主角”海木星的股价当天也下跌了5.59%。

这次股价滑坡的诱因，源于市场的一则传言。

日前宁德时代的供应商（海目星的子公司-广州市海目星激光科技）被美国商务部拉入“未经核实名单”（Unverified List）。就此有消息传出，宁德时代正在美国向专业机构求助，咨询其被美国制裁的可能性。

不过很快宁德时代回应称这是“FAKE NEWS”，市场疑虑渐渐平息。

拉长时间来看，这只不过是宁德时代近期股价下滑的一朵浪花。传言可以轻易击穿宁德时代的股价，靓丽的业绩也没能挽救下跌的态势。自打开年以来，宁德时代连同新能源板块的股价就跌个没停，本月宁德时代累计跌幅达12.57%，市值蒸发约1735亿元；今年累计跌幅已超 25%，市值蒸发 4000 亿元。

今年 1 月份，宁德时代发布业绩预告称，预计 2021 年实现归属于上市公司股东的净利润区间为 140 - 165 亿元，同比增幅区间为 150.75% - 195.52%，为公司成立以来的最好盈利水平。 宁德时代表示，这得益于新能源汽车的迅猛发展、公司产能的扩大和成本的缩减。

近日SNE也发布了2021年全球动力电池装机量排行榜，宁德时代排名第一，全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一，这也已经是宁德时代第五次蝉联冠军。

但叫好不叫座，投资者反而在组团撤离，股价阴跌不止。在宁德时代盘面上，北向资金出现接连五日的净卖出，1 月 27 日到 2 月 9 日的 5 个交易日，北上资金累计净卖出 26.62 亿元，外资近期有持续流出的迹象。

对此，新能源产业分析人士的观点指出，新能源行业估值被透支，泡沫依旧不小，市场正在出清风险，处于回调期。此外，经济环境的影响也是外部压力之一。

财信证券表示，随着疫情进入中尾声，美联储持续释放鹰派信号，加息及缩表进程均有所加快，全球流动性收紧预期持续发酵，对流动性变化敏感的成长股票群落遭遇了愈发明显的抛售压力，国内股市创业板亦未能免于外围政策紧缩的溢出压力。

市场的情绪及宏观经济吹来的大风，刮在宁德时代这颗新能源“大树”上，动静就显得尤为大。

不仅如此，宁德自身的强势押金策略也在遭遇挑战，新能源车企不堪忍受高昂的资金成本，骑驴找马寻找靠谱的电池供应商“备胎”。 

而在新能源产业的潜力被充分显和确立现后，竞争者辈出，强大的同行如 LG新能源、比亚迪等，都试图抢夺电池“老大”的位置。

被视为宁德时代最大的对手LG新能源，在春节前抱着要与其一争高下的心态，高举全韩国股民的热情和力量，在本土发行IPO总融资规模达500多亿人民币。在海外市场占有率第一的LG新能源放出豪言，要在 2025 年前向其在全球电池工厂投资 8.85 万亿韩元，将产能提高到 400GWh。

排行老三的松下，作为特斯拉“御用”的电池供应商，也在月初宣布，旗下研制的有望能改变动力电池格局的 4680 电池终于迎来量产。据悉，4680 电芯的单体能量提高 5 倍，整车续航里程增加 16%，电力相比有极耳电池提升 6 倍，功率输出提升 6 倍。为量产，松下计划在日本投入约 7 亿美元年产量在 10GWh 左右，相当于每年可以为 15 万辆汽车提供动力电池。

除了国外巨头，国内的动力电池新力量也在崛起，并且成为国内不少新能源车企的新选择。此前就有消息称，多个以宁德时代为主供的车企将引入中创新航、欣旺达等供应商。

小鹏汽车在近期接受机构调研时就曾表示，宁德时代价格涨幅太大，为应对成本上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德时代动力电池替换为中航锂电的电池，亿纬锂能的铁锂电池也会继续使用，主要匹配低配车型。

新能源的广阔前景成为巨头的催化剂，不迷信老大、格局瞬间变换，也导致投资者也对宁德时代愈发敏感，市场上有任何的风吹草动都会立即反应在股价上。

宏观“被”调控，业内在“拆台”，宁德时代称王的同时，也时刻面临被超越、被取代的风险。

对“扛把子”宁德时代来说，安逸的日子一去不复返了，2022年必须适应当下的新竞争格局，拿出更多实力，才可能继续稳坐龙头的宝座。