据2月8日消息，冰箱、汽车、窗框和管道所需原材料的价格不断上涨，美国供应链危机又持续一年，这些原材料的价格没有任何回落迹象。

Superior Essex的大宗商品经理John Gillespie看到，这个问题在全国范围内继续蔓延。铜和铝的运输和物流费用为所有成本中涨幅最大。

持续疫情引发的混乱正在推高运输货物的卡车和轨道车的成本，导致原材料运输延误。产品制造商正在付出创纪录的价格来获取铜和铝，这两种关键金属用于从电线到电子产品到汽车等各种产品。从2003年以来的数据来看，美国铜的运输基准价格处于最高水平，而铝的运输成本目前占该金属总价的20%。

在2021年的大部分时间里，供应链问题占据新闻头条，大宗商品价格飙升至逾10年最高水平，因疫情封锁后需求反弹，但供应受限。此举引发全球范围内的通胀，迫使各国政府采取行动，许多人希望缓解通胀障碍的努力将使今年的市场平稳下来。

买家将铜运到美国中西部时，通常要支付比Comex更高的价格。

铝的情况更为严峻，过去两个月美国中西部交货价较伦敦金属交易所(LME)溢价飙升逾40%。对买家而言，这意味着在每吨约3,100美元的原材料价格基础上，额外支付768美元。

临近年底时，工业金属价格回落，但自去年12月底以来再度上扬，因能源价格、地缘政治担忧以及奥密克戎变异株给本已断裂的供应链带来更大压力。

交易商表示，铜和铝只要你需要就可以买到，但这些金属所处地理位置并不适合利用卡车和铁路车辆运输。加拿大和美国鼓励卡车司机接种疫苗的努力让事情变得更加困难，据报道，在关键边境口岸，铝运输出现障碍。加拿大是美国最大的铝供应国，其供应占美国铝消费量的50%左右。

可以肯定的是，并非所有人都认为高昂的运费会持续更长时间。事实上，据研究机构Harbor Intelligence称，可能会在今年第二季度就开始降温。

Harbor董事总经理Jorge Vazquez表示：“我们认为，价格将从第二季开始出现大幅下滑，因为我们看到物流阻碍逐渐消散。”

Harbor表示，随着美联储开始收紧货币政策并提高利率，需求也将下降。

对新泽西州E.W. Berger & Bros.的老板Jay Richman来说，物流困境的结束越快越好。该公司是一家家族经营的批发商，产品从铜管和配件到热水器和水龙头。Richman说，他需要等上三个月才能收到订购的货物。一年前，等待时间约为六周。在疫情之前，大约是两到三周。

“他们给我设置了配额--如果我想买500片铜，他们会告诉我，会给我50片。等我拿到货时，也许是10片。Richman说，他从国内制造商那里采购产品，并向Amtrak.这样的公司销售产品。“现在每个人都想恢复正常，每个人都准备好了。我有很多生意，但我就是没有材料。如果我有这些材料，这可能是我最好的几年，但我没有。”