在2021年上海超级工厂完成逾48万辆交付量后，特斯拉中国意欲在今年站上更高的台阶。

2月7日，特斯拉中国再次发布面向社会的招聘信息，新增岗位包括销售交付、基础建设、生产一线及研发等十大类，共计1523人。其中，服务类及销售交付类岗位合计招聘人数超600人，占总招聘规模的比重超四成；涉及生产制造和供应链管理等岗位近400人，占比26%；而研发类人员217人，占比超14%。

“（上海工厂）去年的产能是45万辆。”有知情人士告诉记者，今年4月份之后，该工厂的产能将会有巨大的爬坡。

去年11月，上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉正在对上海超级工厂项目（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。报告显示，该项目总投资高达12亿元人民币，预计在去年12月动工，最快今年4月完工。据悉，扩建项目完成后，生产车型较此前不发生变化， 即，仍维持Model 3、Model Y及相关衍生车型。

“该项目实施后，将增至9000人，全厂员工19000人。”彼时，特斯拉在环评报告中表示，按照公司计划，本次生产区新增1000人，新车型产区新增员工约3000人，新车型产区劳动定员约6000人。

上述知情人士认为，扩建项目完成后，特斯拉上海工厂未来几年的年产能将有望突破100万辆。

数据显示，2021年全年，特斯拉交付量增加了87%，创造了约93.62万辆的交付记录。其中，上海超级工厂共交付48.413万辆，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%，超过北美冠军——特斯拉加州工厂，撑起了全球市场的“半边天”。

“相信电动汽车的市场竞争力将由其整体供应链与生产爬坡能力决定。”特斯拉曾称，公司计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等现有工厂的产能提升。

特斯拉CEO埃隆·马斯克预计，2022年交付量将轻松增长至50%以上。若按此目标计算，2022年，特斯拉全球交付量将在140万辆左右。

作为特斯拉在欧洲大陆的第一家超级工厂，对于柏林工厂确切的投产时间，或仍存在继续延迟的可能性。韦德布什股票分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 就曾表示，“考虑到欧洲的繁文缛节，这一时间表仍然不确定。但柏林超级工厂需要在2022年3月之前投入运营，否则会影响到特斯拉的产能目标。”

“在新冠疫情仍肆虐全球，车载芯片等零部件短缺的当下，上海工厂仍然是特斯拉最稳定的产能支柱。”前述知情人士分析认为，全球三大新能源汽车市场分别是中国、欧洲和美国，而德国柏林工厂的规划产能虽然高达45万辆，但作为全新工厂，其初期产能无法满足欧洲市场需求，“柏林工厂初期只能生产 Model Y，这意味着短时间内欧洲市场依然要依靠上海超级工厂的支持。”

除继续供应欧洲市场外，特斯拉上海工厂的产能也将在一定程度上保证中国市场的交付量。数据显示，2021年特斯拉Model 3/Y在华上险量达到31万辆；而财联社记者在今年年初获悉，国产Model 3/Y的交付周期最长已达四个月。产能及交付渠道不足，已制约了特斯拉在华“更上层楼”。

在特斯拉中国最新发布的招聘启事中，便包括了大量与交付相关的职位，同时显示出特斯拉正在开辟新的区域市场。