据日经新闻今日报道，松下计划在日本歌山县投资800亿日元（约合7亿美元）建造4680电池厂，今年启动小批量生产，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产。

产能目标尚未确认，预计年产能约10 GWh，相当于15万辆汽车电池需求。目前松下圆柱形电池的总产能月50 GWh/年（包括内华达州厂2170电池及日本1865电池）。前述10 GWh或许只是初期产能规划，公司计划在美国等其余国家建厂扩大量产规模。

针对这一消息，松下表示，正在研究大规模量产的各种途径，本财年内将建立一条试产线，“但目前没有任何消息需要宣布”。

实际上，这是松下首次流出4680电池量产时点。此前，各路4680电池相关消息基本仅提及试产，例如，松下此前透露，将于今年3月启动试产；马斯克则预计，特斯拉将于今年开始内部生产4680电池，首批搭载该电池的车辆也将在今年发货。

明日（1月26日），特斯拉就将举行2021年第四季度及全年财报电话会议，届时马斯克或将透露4680电池相关进展。

除松下、特斯拉之外，国内比克电池与亿纬锂能在4680电池方面发展相对加快，目前这两家公司已推出相关集成技术，并给出较为具体的计划。头豹研究所预计，2023年4680电池将迎来规模化市场应用的拐点。

由于4680电池从技术层面切入，寻求单Wh成本下探，并追求能量密度提升，因此硅碳负极、单壁碳管、LiFSI等高性能材料需求有望持续攀升，同时，其外壳制造工艺、极耳焊接等环节或将出现相应进步与变化。另外，4680电池对设备性能要求也大幅提高，华西证券认为激光切割/焊接工艺优势显现。

A股产业链中，材料环节，芳源股份、中伟股份主营正极材料前驱体，两者均已打入特斯拉供应链；中国宝安、天奈科技、天赐材料已纷纷布局4680电池材料；

设备环节，赢合科技已开始批量向客户供应满足4680电池生产的关键设备；海目星的高速激光制片机主要用于锂电池极耳切割；杭可科技4680样机已完成并交付客户使用。

零部件方面，科达利已布局4680电池结构件。