电动汽车正风靡全球。
例如，在2021年疫情反复及全球性芯片荒的影响之下，特斯拉交出全球交付量达93.62万辆、同比增长87.2%的成绩单；
中国的比亚迪也交出累计销量730093辆，同比增长75.4%的成绩单。其中，比亚迪新能源汽车累计销量593745辆、同比大增长231.6%。
这一背景下，更强大的新能源汽车又来了。
改装车续航暴增至1420km 全球之最！
据外媒报道，近日，美国电池开发商Our Next Energy（ONE）将实验性的全新电池组改装到特斯拉Model S中，宣称在道路测试中以55英里/小时（约合88公里/小时）的平均速度行驶了752英里（约合1210公里）。
据介绍，改装的特斯拉Model S搭载的电池组容量为203.7千瓦时，能量密度为416瓦时/升。测试在2021年12月的密歇根州进行，在道路上行驶了近14个小时，平均时速为55英里/小时，里程表显示752.2英里。
此后，再由第三方在测功机上进行验证，测试车辆以55英里/小时的速度行驶了882英里（约合1420公里）！
据了解，这种全新的电池称之为“Gemini”，Our Next Energy创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示：“我们希望通过消除目前阻碍大多数消费者的里程焦虑来加速电动汽车的普及 。”
不过，这种改装电池，在安全和成本方面，未必能够达到量产要求，但在技术可行性方面，已经验证了电动车单块电池的续航极限能力如何。
全球首款量产，CLTC工况续航1008km！
如果说改装的特斯拉Model S，只是一味的“堆积电池”从而获得一个全球之最的“噱头”，那么，来自广汽已量产的广汽埃安AION LX PLUS，则真正实现了量产上市车型的纯电续航1000km+。
1月5日，在2022年首场元宇宙新车发布会上，“智行千里纯电旗舰”AION LX Plus正式宣布上市。
AION LX Plus共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66万元起。
据了解，AION LX Plus是在埃安品牌持续向上的阶段下，全面Plus的一款全新车型。
其中，售价为45.96万元的AION LX Plus千里版车型，CLTC综合工况续航里程达到1008km，是全球首款纯电续航超1000km的量产车，开启了新能源车“月充时代”。
这得益于强大的电池技术。据了解，广汽埃安在行业内率先攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，全球首创海绵硅负极片电池技术，拥有“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等近50项自主知识产权专利技术。
海绵硅负极片电池技术可让电池内部的硅负极像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，还能像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。
在一系列新技术加持下，新型电池的电芯容量提升了25%，电芯体积减少了20%，重量减轻了14%。而体积和重量的减小，对于提升整车的加速、制动、操控以及空间表现都有正面的影响。根据官方数据，AION LX Plus千里版电池整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4kWh超大电池电量，一举带来1008km续航里程！
值得注意的是，广汽的动力电池供应商之一的中创新航，据悉已研发出能量密度280-300Wh/kg电芯，以及225-240Wh/kg电池系统，完全能够帮助新能源汽车实现800-1000km的续航里程！
更多续航1000km+纯电动汽车蓄势待发
不同于续航1000km以上的混合动力汽车，AION LX Plus千里版是第一款量产的续航里程超过1000km的纯电动汽车。
更多的续航里程超1000km的纯电动汽车，也正在即将量产：
2021年1月，蔚来发布中大型智能电动旗舰轿车ET7。该车型将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。
动力方面，ET7采用180kW前永磁同步电机+300kW后交流感应电机的动力组合，系统综合功率输出480kw，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.8秒。续航方面，新车分别搭载了70kWh、100kWh和150kWh的电池包，综合工况续航500公里、700公里和1000公里。
2021年12月18日，蔚来发布中型智能电动轿跑ET5。动力方面，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。ET5预计2022年9月开启交付。
2021年12月26日，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的智己L7 首批200台Beta体验版车型在上汽集团临港智能工厂正式下线，同时交付给了系统测试用户，并且同步启动了全国9城的“都市巡游”。
根据官方透露，智己L7将于2022年2月底到店，3月初全面开启实车试驾，4月份就会批量交付。
动力方面，智己L7将全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可支持近1000km的续航。
不过，在工信部的目录中，目前智己L7并没有申报续航近1000公里的车型，只有续航615公里的四驱版和续航708公里的两驱版。
总结
曾几何时，在燃油车市场，自主品牌始终难以突破中级轿车的天花板。
如今，切换到新能源赛道后，无论是在动力电池领域，还是在终端的电动汽车领域，自主品牌终于扬眉吐气。代表三电系统技术的突破的续航里程突破，就是例子。
很多人说纯电动汽车是国内车企实现弯道超车的最佳“载体”。
现在看来，确实如此。
